2013年12月4日，华为在上海正式发布了华为车载模块新品ME909T。同时，华为终端有限公司MMB产品线副总裁刘晓滨宣布，华为要正式进军车联网了。
华为ME909T车载模块在开发之初，就充分考虑了汽车使用的特殊环境，由于汽车经常处在一个高速行驶的环境，解决车内移动上网、数据分析、信息传输等问题，需要一个可靠、稳定的车规级车载信息模块支撑，这对设备的稳定性、灵敏度提出更苛刻的要求，华为ME909T对此进行了加强化的设计，具有强大的抗恶劣环境能力，抗不稳定供电能力，更宽的工作温度范围，更低的待机功耗等车载设备应具备的性能。
其硬件接口PintoPin兼容，软件接口实现AT命令归一化设计，方便客户从3G产品到LTE产品的平滑过渡，降低客户因网络升级带来产品开发的复杂度。此外，ME909T还支持多种制式（LTE/WCDMA/CDMA/GSM）；支持全球导航卫星系统；支持全球运营商准入协议；支持欧盟eCall（紧急呼叫），支持FOTA（空中远程固件升级），为新技术新应用在已售产品中实现提供可能。ME909T的高度集成化，还能简化客户设计的流程，减少客户开发时间。
发布会上，来自StrategyAnalytics的全球汽车行业资深高级分析师RogerLanctot说：“如果新能源造就了当下的汽车产业革命，那么车联网，将掀起下一轮汽车革命。”的确，无论从“十二五”规划汽车产业发展目标、行业发展动向，还是各大企业的战略动作上看，车联网大潮正浩浩荡荡涌来。
『StrategyAnalytics的全球汽车行业资深高级分析师RogerLanctot』
据易观智库报告预测，到2015年，中国汽车产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。2022年，所有汽车都会纳入车联网。正是由于这种强大的市场容量，现已吸引了整车厂、TSP运营商、服务运营公司、网络运营商、设备供应商等角色加入，试图在车联网版图上插上一面旗帜。
『华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨』
华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨介绍，在行业定位上，“华为终端只会聚焦于自己擅长的车联网通信解决方案，不会越出这条边界，其他的都交给合作伙伴。华为拥有强大的全球通信技术支撑能力及全球运营商准入能力，凭借在通讯领域的优势，可以帮助客户快速的发展车联网产业链上的其他应用，降低使用无线技术的门槛。车联网的产业链非常长，没有哪家能够通吃，只有开放合作才能取得共赢。华为愿意和包括集成商车厂、运营商、芯片厂、内容商等车联网产业链各方共同携手，本着聚焦、开放、合作、共赢的原则一起做大整个车联网的市场规模，推动车联网产业朝规模化发展。”
