随着“互联网”到“物联网”的过渡，车联网应运而生，让车与车之间也可以如同电脑那样相互连接，并成为人们相互交流的新途径。从“四个轮子上的沙发”到“四个轮子上的电脑”，就是对车联网比较形象的比喻。而上汽开发的“inkaNet智能网络行车系统”则在车联网的大潮中抢占先机，并开启了中国车联网时代的新阶段。
早在2010年的北京车展中，上汽集团董事长胡茂元与中国联通董事长常小兵的战略握手，就已开启中国汽车的“话时代”。当年，上汽在全球首发的“全时在线中级轿车”荣威350上推出inkaNet1.0，启动了中国乃至世界汽车信息化的元年。
短短的8个月后，在2010年12月的广州车展上，上汽推出inkaNet第一个重大升级版本——inkaNet2.0，通过全方位的系统核心升级，增添行车娱乐，为消费者带来更方便、舒适、愉悦的网络化行车体验。作为国内自主汽车品牌，上海汽车也借此首次走在国际巨头的前面，在事实上将国内汽车智能系统竞争推向了一个更高的层次。
而就在今年9月份，上汽全新inkaNet3.0又投入量产。inkaNet3.0以更便捷的操作、更快的响应速度和更贴心的实时路况选择，将网络行车体验再次提升到全新的高度。
inkaNet的最大亮点就是可以“动口不动手”。该系统不仅拥有必需的导航、定位功能，还具备随时随地拨打免提电话、查股票、收短信、和朋友在线聊天等功能。通过内置软件，车内人员通过inkaNet3.0可以进行新闻浏览、收发邮件、浏览微博等操作，并且可以通过语音指令来实现。据悉，inkaNet3.0还将陆续提供多种方言版本，以让语音控制功能变得更加舒适、便捷。
据预计，未来5年，车联网产业的产值有望超过1000亿元。根据相关评估分析，从2010年开始，车联网市场正在以每年20%-60%的速度增长，未来几年中国将会迎来汽车服务市场的高速发展，2015年前将拥有高达4000万位的用户和超过1000亿元的产值，中国汽车将全面进入车联网时代。这就为车联网时代的兴起提供了肥沃的土壤。
