行业的标准不统一、安全性等问题一直制约着智能交通的发展，要想完全激发该市场的潜能，产业链各方要做的工作还很多
随着我国城市车辆的不断增多，随之而来的交通和环境问题也愈加突出，人们呼吁更加环保、更加高效、更加安全的城市交通，智能交通因此日益受到重视。业内人士普遍预计，到2015年智能交通系统投资额将达1500亿元。
千亿市场引得中外企业和政府竞相发力，这一领域已悄然成为人们争夺的主要市场之一。外资企业重点布局汽车内芯片系统，而国内企业则青睐道路监控系统、高速公路快捷收费系统等。继互联网、物联网之后，车联网成为智慧交通的主攻方向，在中国，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目。然而，作为新兴发展的行业，智慧交通仍然拥有诸多行业痛症，行业标准缺乏首当其冲。业内人士认为，新行业初期的摸索是一个艰难的过程，市场需要自律和政府引导。
千亿市场即将启动
数据显示，中国财政支出在智能交通系统上的投资额从2006年的182亿元增长到2010年的481亿元，业内人士普遍预计，到2015年这一数字将达到1500亿元。千亿市场即将开启，汽车市场正迈向“车联网时代”。
互联网能让人们实现点对点的信息交流，车联网则能让车与车之间实现对话。专家指出，未来具备了车联网功能的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是它还可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元，车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海。
面对如此巨大的蛋糕，中外企业早已按耐不住。恩智浦半导体正快马加鞭地研发车内芯片系统，以实现车与车、车与交通信号灯之间的数据交换。除此之外，还有国内外汽车生产企业他们也同样瞄准了这块庞大的市场蛋糕，早已纷纷着手车内互联网服务的研究。从2010年开始，上汽荣威、吉利汽车、一汽马自达、一汽丰田、上海通用、宝马等企业纷纷与联通展开合作，其中通用onstar、宝马iDrive、丰田G-Book等带有车联网功能的产品已在多款车型上得到广泛应用。
政府在这一领域也投入了大量财力。近日，工信部公布了2013年度物联网发展专项资金拟支持项目的名单，名单共计122项，其中关于交通智能化的项目就达到17项。
中国联通汽车航空行业总监张然懋表示，由车联网功能引发的市场竞争热在今年或将达到高潮，车联网则将成为智能交通产业发展的主攻方向。
业内人士表示，智能交通是一个跨行业的系统体系，包括硬件设备厂商、系统工程厂商、数据收集、分析企业及各产品服务的分销企业，粗略统计约有近3000家企业涉及到该行业中。
运营商各显身手
据统计，我国47个副省级城市中有43个提出了智慧城市战略。在智慧城市的构建中，智慧交通是一项重要的内容，电信运营商占有重要地位。以西安为例。陕西移动西安分公司主动联络各交警支队，通过短信平台向用户发送交通法规等相关知识，积极助推“智慧西安”进程。今年初，面向全市6万辆危险运输车、大客车等重点监控车辆，西安移动配合交警部门，及时向车主发送新交规、车辆年检提示等，普及交法知识，减少事故发生。
中国电信着力通信网络衔接。2012年3月，中国电信与西安市人民政府成功签约“智慧城市”建设战略协议，中国电信西安分公司承诺将斥资40多亿元，全面升级西安信息化基础能力。根据协议，中国电信陕西公司将在“十二五”期间投入超过150亿元，采用光通信技术、IP技术和云计算等新一代信息技术，对西安市现有网络进行全面升级、优化和改造，实现互联网、物联网、通信网等网络资源的整合与共享。
目前陕西联通依托其HSPA+21M优质、高速网络与各行业开展了广泛的合作，主要包括渭南、宝鸡、咸阳、商洛、铜川等地市的智能公交业务；与西安出租汽车公司开展出租车移动媒体业务；与富平、韩城、潼关等地公安开展警车巡逻指挥业务；与西安各校园开展校车监控业务；与延长石油试点了油罐车监控业务，通过这些应用实现了信息通信技术服务于道路交通，从而推进了交通行业信息化建设，最终促使信息通信技术与道路安全完美结合。
行业标准缺失问题待解
随着智能交通产业如火如荼地发展，行业标准缺失的短板越来越凸显。深圳市易特科技有限公司方面表示，很多人对于智能交通缺乏理解，包括运营商，尚停留在传统的GPS的运营思想，还有较多一部分根本不接受车载智能。犹如互联网刚开始一样，需要和运营商做解释说明。除此，公安部交通管理科学研究所副所长孙正良表示，目前ITS几乎没有标准，只有一些所谓的建设指导意见，而这些意见都很宏观，结果就是导致A公司生产的产品与B公司的产品无法进行对接，整个行业比较混乱，成了车载智能的发展屏障。
不仅如此，智能交通行业企业增多，可能会造成企业之间打价格战。同一个设备，有些卖3万，有些卖5万，本质上这些设备成本不一，但部分企业抱着一锤子买卖的想法，可能会造成市场混乱。
最后是智能交通的安全性问题。智慧交通的重要任务之一就是提高驾驶的安全性，技术发展在为人们驾驶提供了进一步的安全保障的同时，也让人们面临更复杂的环境。比如，车内半导体数量的增多加大了电磁干扰，进而增加了安全隐患。赛迪顾问半导体产业研究中心总经理王桓认为，目前车联网发展遇到的最大的安全问题是汽车可以通过互联网被远程控制，但又缺乏相关的法律法规约束。
