据美国彭博社报道，随着越来越多的人使用智能手机导航，车载导航系统逐渐受到了威胁。其原因很简单：手机地图应用是免费的，而车载导航系统需要花费500美元到2000美元不等。对此，汽车制造商开始思考对策应对这一挑战。
汽车制造商将导航系统与真皮座椅、天窗、高端音响系统等昂贵的选项包绑定在一起，以增加导航系统的利润。但一些消费者对此并不满意。据市场咨询研究机构J.D.Power&Associates调查，2012年车主对汽车导航系统的满意度下降。有47%的车主表示，他们会在行驶中使用手机地图导航应用，较2011年增长了10%。此外，已经安装导航系统的车主中有46%表示，如果可以在仪表盘上使用手机地图应用，他们就不会再购买车载导航系统。
对此，通用安吉星服务技术总监TimNixon指出，通用车载导航系统已经经过了时间的考验。但是现在游戏规则改变了，那些能提供即时信息的联网设备阻碍了汽车导航系统。
而对汽车导航更不利的是像“Waze”一样的社交类地图应用的出现。Waze可以向用户报告路况、交通状况，提供更加快捷的路径，其用户已经达到了4800万人。Waze美国区经理Di-AnnEisnor指出了一个简单的道理：“如果您可以选择是购买昂贵的车载导航系统还是在手机上免费下载一个应用程序，您会做出怎样的选择呢?”
此外，地图设备供应商也开始提供可以在手机上使用的应用程序。这些地图更新及时，尤其是对咖啡厅、加油站是否营业等消费者感兴趣的内容可以做到即时更新。
手机地图应用的兴起促使汽车制造商做出调整，以保持在发展迅速的导航市场的主导作用。如今，汽车制造商竞相重组导航系统，试图与智能手机兼容。克莱斯勒Uconnect信息娱乐系统副总裁MariosZenios表示，他们把这当做一次机会。因为包括Waze在内的应用都是在云上而非手机上运行。他们可以通过手机接触到云，获取信息，并显示在仪表盘上。Eisnor表示，Waze正在和一家日本汽车制造商合作，并在今年晚些时候首次在汽车上亮相。但她并未指出具体是哪一个汽车制造商。
福特消费者技术营销经理MichelleMoody认为，汽车和手机地图应用最终会实现融合，因为二者是相辅相成的。汽车有更强的GPS连接和更大的显示屏。手机应用具有最新的地图，可为用户提供即时的路况信息。
