商用车车联网服务在北美地区正如火如荼的发展，目前已经有400万设备在使用中，商用车队已经成为北美当地Telematics服务最快的增长点。在过去，Yellow和福莱纳大型车队运营商，一直广受消费者的亲睐，当地服务和运载市场也具有非常大的优势。当地车队目前代表北美Telematics市场发展最快的方向，这也是为什么Telematics产业在最近几年完成转变自身的原因。
当地服务和运载车队
由于价格高的缘故，对Telematics供应商而言，当地服务和运载车队是最后的防线。司机记分卡非常适用于中小型车队，然而路线优化等经济激励下的解决方案像并没有足够的预算资金去支持Telematics。
而在大型车队中，卡车常常遍布整个大陆，其中拖车比出租车数量更多，但是当地服务和运载车队不需要进行跟踪，因为车辆通常每天晚上都是在相同的码头或加油站。在零售量价格下降的情况下，大型车队比小型车队更有具有购买装置和服务的能力。
但是该行业已经到达一个临界点，从2011年起，商用车队的服务增长率就保持在15-20%，目前仍处于增长的趋势。
硬件成本暴跌是其中一个主要的原因。像KLF这些主要制造商卖给telematics供应商的车载单元，根据容量和特性，只能卖出100美元的价格。随着telematics供应商的增加，竞争的加大，就由车队运营商从中赢利。
以往如果车队运营商想装载GPS车载终端需要500美元，而如今只要支付300美元不到。究其原因是因为数据计划和集成服务的下降。
领先的解决方案的特性
与此同时，现今领先的解决方案有更多的性能。如常见的Garmin的整合解决方案具有调度和信息传递的功能。司机记分卡，变成了评价司机水平的一个工具，如根据司机驾驶车辆的安全的高低来评测，此外还能帮助司机节约燃料。基于这些积极因素，当地车队使用的概率就大大增强了。
车队市场在最近几年发生了转变，主要是由于消费者教育水平的提高，车队运营商逐渐意识到Telematics服务带来较高的投资回报率，从主观上更愿意使用Telematics服务。
"车队市场分布在过去主要是外部直接销售，"Driscoll说，"但是目前特别是大型车队仍然有很大一部分通过直接销售，并处于增长的趋势，如网络销售，这种销售方式带来的成本效益也是非常可观的。"同时，也有很多直接渠道分布在市场中，如经销商和分销商，但是他们是通过车队租赁公司进行销售，租赁公司能把其他一些产品和服务带入车队市场，但他们最终还是更希望能够给客户提供GPS车载导航。
Telematics供应商逐渐增长
这种方式的转变对于telematics产业来说一个发展的机遇，尤其在卡车领域增长放缓的情况下。Driscoll估计该领域目前有百分之十的增长。
大型卡车在几乎所有的领域都有解决方案。一些卡车领域的供应商开始面向中小型车队，因为中小型车队数量大，而且目前渗入并不是很深，发展空间大。
Telematics供应商在当地服务和供应领域会持续增长，随着Telematics供应商找出如何适应小型车队的方法的同时，也就意味着北美将会迎来新的机遇，而且车队会向小型和自己从事运营的方式转型。
