汽车GPS导航产品的质量又出事了。
与以前汽车GPS导航产品备受诟病的带错道问题不同的是，这次引发该产品质量问题是新情况：辐射。根据国家质检总局刚刚公布的汽车GPS导航产品国家监督抽查结果，81个批次产品中有12个批次产品质量不符合标准的规定，产品合格率约为85%。
据悉，本次共抽查了北京、上海、浙江、福建、湖南、广东6个省、直辖市81家企业生产的81批次汽车GPS导航产品，依据《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》、《汽车GPS导航系统通用规范》等标准的要求，对汽车GPS导航产品的系统定位精度、车辆定位及地图匹配功能、地图显示功能、目标检索功能、路线计算功能、路线引导功能、安全性、电源端子骚扰电压/电源端子干扰电压、辐射骚扰/辐射干扰场强等19个项目进行了检验。
结果显示，12批次不合格产品中，除1家产品是电源端子骚扰电压/电源端子干扰电压项目不合格外，其余11家均为辐射骚扰/辐射干扰场强项目不合格，即辐射超标。专家表示，汽车GPS导航产品辐射超标不仅影响其他车载电子产品的正常使用，还将干扰车主其他电子设备，如手机，对人体有一定危害。
“辐射超标这个问题应该也是很正常的，也得业内比较普遍的一个问题，相对来讲，汽车GPS导航仪的辐射还是比较弱的，而且今年整个国抽的合格率相对于往年，是有所提升的，以前很多大品牌也在国抽中出现了质量问题，这次不合格产品基本上集中在小企业，说明大中企业的产品质量提升得很快。”中国汽车信息化推进产业联盟秘书长杨光接受本报记者采访时认为，理论上来看，行业发展中出现一些批次产品质量不合格，属于正常现象。
业内人士指出，造成辐射项目不合格的主要原因是生产厂家为了降低成本，没有采取干扰抑制措施，偷工减料造成的。也有一部分是技术能力达不到要求的小公司，根本不了解该项指标，或者没有能力解决辐射骚扰问题。
“大多数汽车导航仪是接受信号的，不会出现辐射的问题，辐射超标的产品，一般都是安装了3G模块、SIM卡等，具有收发信号功能的产品。”易观国际高级分析师闫小佳告诉记者，相比于硬件辐射这样的质量问题，软件的质量更是我国汽车导航仪产品更需要关注的重点，尤其是盗版、山寨等现象造成的质量问题，已经困扰着整个行业的发展。
目前，我国的汽车导航仪产品主要分为前装（汽车出厂时已经安装好导航设备）、后装（汽车出场后嵌入式安装导航仪）以及PND（便携式自动导航系统）3种。“导航仪的地图盗版问题，主要出现在后装市场和PND导航仪产品上。”闫小佳指出，我国的汽车导航仪产业发展一直存在重硬件、轻软件；重实物、轻服务的传统，也客观上助长了盗版现象在整个行业的泛滥。如有的后装产品，直接就下载免费或者价格更便宜的盗版地图；有的PND产品虽然最开始安装了正版产品，但却不提供更新服务，最后也变成了盗版地图。
尽管此次国抽发现的主要质量问题是辐射问题，记者却在采访中发现，大多数消费者并不关心汽车导航仪的辐射问题，很多消费者甚至对于这款产品居然还会有辐射问题感到惊讶，人们还是对于导航仪的导航质量，即地图是否靠谱的问题，非常关心，毕竟这是他们购买此款产品的主要目的，市场上的导航产品价格也是几十元、上百元不等，质量参差不齐。
“我们曾经做过一次技术统计分析，预计全国汽车导航仪的盗版率可能会达到80%甚至更高，这一点在中小企业中较为普遍。”杨光认为，产业未来的一个发展趋势，可能是正版地图免费使用，通过其他的盈利模式，如增值服务收费的方式发展，一方面可以解决地图的盗版问题，另一方面也符合产业从硬件向软件发展的方向。
此次国抽中的不合格产品，全部来自广东省，这也与当前广东的导航产业占据全国90%左右的份额有关。经过前些年的高速发展，目前整个PND汽车导航产品市场已经趋于饱和，加上智能手机等新兴产品的出现，未来市场上升的空间愈加有限。
“我国汽车导航产品未来的发展趋势，前装将会成为主流，未来汽车导航产业的发展，必然与车联网的发展息息相关。”闫小佳分析指出，车联网有着不下于移动互联网的产值，也是物联网的重要组成部分，包括方方面面的服务，将来的汽车导航仪必定是在车联网的大模块中，实现产品的升级，从单纯的导航服务升级为提供更多的服务，很多的智能化功能需要在前端就通过芯片等多种硬件实现，必定促进前装市场的发展。
杨光则认为，未来的汽车导航产业发展的“新航向”，是从硬件发展向软件发展转变，类似手机产业从功能机时代过渡到智能手机时代一样，汽车导航仪的发展也会朝着智能化的发现前进。与此同时，随着我国北斗导航的快速推进，我国的汽车导航产业将会面临更多选择，而不仅仅是GPS导航一种模式。
