法国两大汽车制造商标致和雷诺今年分别推出了或将推出各自的连接性汽车系统ConnectApps和R-Link。记者为了解这两大车厂在Telematics道路上面临的困境，造访了巴黎地区的一些经销商，实地感受这些新些新系统遭遇的冷热。但是显然，实际情况并不尽如人意。
一家受访的雷诺经销商尚未有R-Link的进货，但在订单数据库内已经赫赫在列，而且销售人员对该产品的性能有相当程度的熟悉。雷诺与标致一样将首批推出50个应用，而且提供6个月应用免费使用期、3个月TomTom互联服务和Coyote电子狗订购服务。
标致ConnectApps也许情况更差些，受访的一家标致经销商因没有实物可展出，只能提供网页版演示。据该经销商表示，他们需要自行购买该新产品，反而降低了产品的展示性，同时也反应出顾客对这种需另付费产品缺乏必要性需求。另外，标致ConnectApps提供的应用要么认知度很低，要么早就存在于手机端，而且手机端上大多是免费的。标致似乎也不打算用广告攻势来推广其产品，这也许恰恰暗示，没有ConnectApps现有的信息娱乐系统也已足够聪明。
标致和雷诺都存在某些应用使用不广的缺点，所以还需要车主花时间进行二次学习，如果车主发现这些应用并不产生附加价值，自然就不会为这些应用付钱，系统也就失败了。它们都需要花大钱来教育和培训用户，可如果他们自己都看不清前景，谁又会为他们来买单呢？
注:法系车的傲慢。在中国市场可以用可有可无来形容。欧洲的车厂中，对车载信息化最迟钝的也是法系车厂。
