随着一颗颗北斗卫星升空,北斗导航逐渐为人们所熟悉。目前,我国北斗系统已与美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧洲的伽利略并称为全球四大卫星定位系统。
9个试点省份共8万台,山东省1.25万
今年1月14日,交通运输部召开专门会议,部署推进我国第一个北斗卫星导航系统民用示范工程“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”的实施工作。
该工程计划用2年时间,建设7个应用系统和一套支撑平台,安装8万台北斗终端。
“在北斗工程首批确定的9个示范省市中,山东省就承担了1.25万台北斗车载终端的安装任务,占了大头。”山东省运输车辆动态监管平台技术支持单位、山东九通物联网科技有限公司董事兼技术总监李澎说。
“由于GPS应用率较高,北斗的推进先采取兼容的做法,车载系统使用的是双模,可以切换卫星信号。目前,基于GPS省监控平台,与其兼容的‘北斗营运货车动态信息公共服务平台’也已经建设完成。”山东省交通运输厅北斗服务平台技术负责人杨广智告诉记者。
据介绍,作为全国领先的监控平台,我国的北斗应用系统和支撑平台将参照山东标准,“注重顶层设计,从上往下高标准建设,最后全国将形成一个大的统一的应用平台。”杨广智表示。
北斗将有效降低物流成本
“北斗系统的推广应用,往大里说事关中华民族的整体利益,社会上普及的GPS(属于美国)已经具有定区域、定时关闭功能,相当于家门的钥匙放在别人手里。往小里说,这对于一个物流企业的安全生产、应急处理以及发展低碳运输方面,将有着不可取代的作用。”杨广智告诉记者。
那么,北斗与GPS有啥不同呢?首先在导航精度上优于GPS,“北斗的民用导航误差在15米之内,北京等地区优化到了10米以内,而GPS在20米左右。”李澎说。
“最重要的一点,北斗还有绝招,具有双向通信的功能。”李澎举了个例子,“汶川大地震中所有的通信基站被破坏,首批进入灾区的部队就是持北斗系统,不光能定位,还能进行通信,而GPS只能接收,无法双向通信。”
除此之外,北斗系统还具有多种特色应用,比如发现拥堵或前方发生事故时可圈定区域内车辆,向其发提示短信等。
“北斗除适应于交通系统外,也特别适宜公安、安监等处理突发事件。”李澎表示,目前山东省存在数百个不兼容的小平台,重复建设造成了资源浪费,北斗平台有望彻底解决这个问题,实现不同行业平台的兼容。
北斗系统的民用推广和应用才刚开始,主要还是以行业应用为主。“在手机、平板电脑、私家车导航等常用电子设备的应用上,北斗系统目前还有困难,尽管性能和GPS差不多,但价格大概要贵一倍。所以,市民要用上北斗还要再等几年。”李澎说。
由于山东省“两客一危”车辆已100%安装GPS终端,因此北斗系统在山东省的应用将首先用于货运物流领域。
“目前物流业成本居高不下,其中一个主要原因就是空载率较高,北斗平台将很好地解决这个问题,在全国范围内实现对重型货车的有效调度,这也是为什么物流企业热衷于北斗的一个重要原因。”杨广智说。
北斗在山东省被抢订一空
北斗在山东省推广进度如何?记者从山东省北斗工程具体实施单位山东九通物联网科技有限公司获悉,北斗终端在山东省一经推出即被抢订一空。
“前两天有个市交通局的领导来找,一下子就要订5000台,目前享受补贴的数量有限,已经供不应求。在示范工程推广之前,泰安一家交运集团就主动找上来要求安装。”李澎表示。
山东省交通运输厅运输管理处调研员王广鹏表示,目前北斗系统正在潍坊等地开展试点,省交通部门正与财政部门制定北斗系统的推广方案和补贴政策。“由于没有形成规模化生产,价格还很高,模块比GPS的至少贵几百块钱,国家几级补贴后将降至二三千块,低于GPS车载终端价格。”李澎介绍。
北斗落实到实物上到底长啥样?记者在九通物联网公司看到,北斗车载终端与GPS的并无两样,都是一个黑匣子,一个显示器。“区别在于芯片,就是加载了北斗卫星通信协议和特殊的逻辑电路。目前全国只有三四家企业生产这个芯片。”李澎表示,“而按照WTO协定,未来这种芯片的生产技术将是公开的,就像中国的厂商可以生产GPS导航终端一样。”
“已经安装GPS的不需要再安装北斗,只是要求需要更新车载终端的安装。”杨广智说。
