欧洲独立技术咨询机构SBD最近发表了一份针对东南亚消费者需求的最终用户调查研究报告。SBD分别对印尼、马来西亚和泰国的2400名司机进行了调查，并通过对司机使用的车载信息服务系统，来证明车联网与他们的紧密联系。报告显示，东南亚85%的司机每个月都要使用导航系统。
东南亚在telematics产业中的后市场还有待开发，主要原因归结于其薄弱的道路基础设施和较低的收入。但是，最近这种现象有了新的转变。
在2012年1~7月，东南亚汽车销售相比于2011年增长了21%，由此为东南亚汽车市场带来的新亮点、新机遇的同时，也改变了东南亚汽车代工厂商（OEMs）在全球市场中一直处于低迷的状态。
在这一趋势下，智能手机和平板电脑市场也以惊人的速度在增长，仅在2012年前三个月就将近出售了770万台。据统计，智能手机在全范围手机出售中所占比例为66%。
随着智能手机在销售市场中占据的有利地位，日本OEMs抓住机遇，成为第一个在东南亚为智能手机提供Telematics服务的厂商。丰田在2012年早期时候，成为第一个在泰国提供智能手机集成解决方案的汽车商，宝腾汽车研究近日也成功研究了4G车联网解决方案。
另外，报告指出了OEMs在对消费者服务需求方面是否有一个全方面的了解以及是否有信心为东南亚提供正确的服务等问题。
针对其他市场的汽车制造商，比如美国和中国为了提高技术竞争力已经习惯在车联网方面的捆绑服务。然而在东南亚，SBD建议根据不同消费群在每一个市场的特定需求，采取不一样的解决方案。
在司机使用没有装载任何集成系统的智能手机基础上，低成本和快速进入市场的解决方案是开发汽车后市场的有效方法。如在交通信息信息方面，丰田通商通过给用户使用免费的手机应用服务来收集调查数据。根据调查，也有体现在燃油费用增加和寻找停车位置困难等问题。还有一些是国家的具体情况，如马来西亚相比与其他国家在担心汽车被盗问题上比较突出。
当然，并不是所有的汽车服务都会需要传统的车联网硬件厂商，他们有些或许是依靠当地有实力的汽车服务商。总之，了解消费者的需求，改善网络服务是东南亚任何OEM厂商应该首要考虑的问题。
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