立足合作，致力于提升中国卫星导航行业的地位
——访北京中交兴路信息科技有限公司总经理刘绪红先生
中国卫星导航产业的发展依赖一个非常重要的基础，那就是服务。分布在全国各地的、大大小小的1600多个卫星定位运营商就是承载产业服务的载体，无论他们服务的水平高低，他们都在用自己坚持不懈的投入、不分昼夜的工作、忍辱负重的精神，扛起中国卫星导航产业应用的服务天地，向我们的同行致敬！中交兴路这次能够位列首届“中国卫星导航产业十佳运营商”，既是用户、领导和同行们一种信任和认同，更是一种莫大的责任和义务，她鞭策我们下必须更好地与广大同行合作，加强自律，深化服务，最终促进产业的良性发展。深深地祝福中国卫星导航产业！
——北京中交兴路信息科技有限公司总经理刘绪红
2009年，交通运输部以上海世博道路运输安全保障工作为契机，规划建设“重点营运车辆动态信息公共交换平台”工程，充分整合各省（地）车辆动态信息监控资源，运用统一的信息交换标准，建设统一的“全国重点营运车辆联网联控系统”（即“监管平台”），实现全国范围内重点营运车辆动态信息的跨区域、跨部门信息交换和共享。
北京中交兴路信息科技有限公司作为平台的承建单位，完成了全国的部、省市的平台建设和联网工作。全国重点营运车辆联网联控系统的建设，提升对重点营运车辆的动态监管能力，对加快转变发展方式、促进现代道路运输业发展具有重要意义。
近日，本刊对北京中交兴路信息科技有限公司（以下简称“中交兴路”）刘绪红总经理进行了采访。
横空出世？
在一些人看来，中交兴路是2010年仿佛一夜之间冒出来了的，携两大国家级平台的隆重登场而引起了卫星导航行业的极大关注。其实中交兴路成立已经7年多，原是交通运输部中国交通通信信息中心下属的专门负责交调的全资公司。后因上海世博会“全国重点营运车辆联网联控系统”的建设，与北京千方科技集团有限公司（以下简称“千方集团”）进行合作（前期千方集团耗资3000多万进行免费开发和部署），成为了千方集团的旗下控股子公司。
目前，中交兴路是千方集团、中国交通通信信息中心、中元国信信用担保有限公司和中关村发展集团共同投资的股份制高新技术企业。公司以营运车辆监控管理和运营服务为基础，致力于以技术手段提升行业管理水平，成为开展综合交通信息服务的运营商。
公司已建立集车辆动态监管、智能导航、交通信息、行业信息、数据采集与综合信息发布等多种服务于一体的运营体系，致力于面向交通行业及公众，提供行业全面解决方案以及基于位置的综合信息运营服务，为国家交通行业长效安全监管机制做出卓越贡献。
合作，才能做大
刘绪红在卫星导航行业浸淫十余年，被行业称之为老兵。他认为“卫星导航行业的春天才来到。坦白说，之前行业并没有得到足够的、应有的尊重和地位，一个尚未获得尊重的行业不能称之为成长了，更不能称之为成熟了的行业。”此外，卫星导航行业多样化、跨领域、高导航的合作时代已经来临，这将是行业快速发展的一个契机。在这样的契机下，卫星导航产业唯有广泛而包容的合作才能做大。
车联网的兴起对于卫星导航产业是一个很重要的机遇，但目前车联网在全世界范围内仅仅停留在概念上，未来的方向如何还要看所有参与者的合作高度。
中交兴路对于车联网有几个基本判断：
车联网是智能交通发展的重要方向。
车联网必须要有应用价值、网络规模和可行的商业模式。
中国车联网的搭建过程任重而道远，但不容置疑地是：商用车领域是车联网领域最靠谱的切入点。
政府必要的引导和企业适时的跟进是车联网发展壮大的关键。
所以，中交兴路的定位是致力于成为中国车联网应用领域的探索者和引领者，我们计划通过车辆调度与管理、远程物流交易、车与或智能匹配、在线结算与支付、全程可视化运输、增值服务信息及诚信系统等平台和体系的合作搭建，分步骤实践车联网业务，在探索中服务于车主、货主、运输企业和政府，并借助服务得以共同成长。
目前，中交兴路正在联合同业建设的客、货车公共服务平台，目的是调和道路运输领域信息化发展过程中所出现的政府监管、车厂、运输企业、车主之间的纠结局面，这就是车辆网的实践之一。今后，中交兴路还要联合更多的志同道合者，持续开发更多的应用平台，进行更高层次的实践，务实地推动中国车辆网的发展，使中国车联网成为世界物联网、车联网应用领域的典范。
“美丽”，却又非常正常的误会
中国卫星导航行业里流传这样一个传说：一些做产品和运营服务的朋友有这么一个判断——刘绪红到了中交兴路，其他的车载终端还是运营商就没有机会和中交兴路合作了。对这样的说法，刘绪红笑着说，“我想这是一个“美丽”的、但非常正常的误会。”
刘绪红表示，来到中交兴路之前，在与千方集团夏曙东董事长的沟通中，就对他们之间的合作做了一个导航：“公司合作：前景很广，优势互补，磨合较难；现有资源：平台超好，优势明显，合作助力；拟任职务：诱惑很大，挑战不小，责任很大”。并直言其想法：“尽管中交兴路的平台有很大的弹性空间，在行业中令人艳羡，但成也政策，难也政策，只有融入共赢、互利、和谐、包容等因素，所谓高调做事、低调做人，方能将现有资源复合运用，壮大整个行业”。
最终，刘绪红的入职代表了夏董事长对其观点的认同——合作、共同发展、决非独大，刘绪红还透露，其实，一开始夏曙光董事长还是有点担心他跳不开之前的桎梏，“现在，他应该放心了。”
尽管如此，刘绪红到中交兴路之前也曾经作为其“对手”而倍感压力。刘绪红表示，入职中交兴路后，他才真正理解了中交兴路的宏大定位和宽广的胸怀，并为其对行业的责任感和使命感而感动。他认为，公正地说，中交兴路在大方向上为行业所做的推动和贡献是有目共睹的，但中交兴路自己并没有谋求什么现实回报。
只能说，如果每一个企业都有这种使命感与良知，中国卫星导航行业早已不是今天这个局面。所以，刘绪红和中交兴路时时强调相互理解与合作，希望借助中国卫星导航从业者的集体智慧和力量，做大做强这个行业，最终获得应有的尊重和地位。
中交兴路的合作理念
那么行业应如何合作做大做强卫星导航呢？刘绪红笑言，要借本刊这个行业的重要平台，向同行诠释一下中交兴路的合作理念和合作模式。中交兴路的合作分为几个层面：
1、与政府层面的合作。进一步完善、维护承建的“全国重点营运车辆联网联控系统”，协助跨部门、跨区域的联合监管体系的建设，奠定为社会、为企业、为车主、为货主提供服务的基础。
2、与车厂的合作。做好客、货车公共服务平台及延伸平台的建设，协助车厂智能化系统的落地及服务。
3、与车载终端厂商的合作。维持中交兴路不做车载终端的导航，为用户推荐质量好、服务优、性价比高的车载终端。
4、与运营商的合作。中交兴路请我来还有一个目的，就是看中了我在GPS运营领域的人脉。服务是中交兴路过往生存和未来发展的基础，我们冀望通过强化在各省市与当地优秀运营商的合作，做好本地、跨省的服务，共同编织、增强中交兴路汽车后服务体系和车联网体系，顺应行业发展的新趋势。
总而言之，中交兴路的合作态度是开发的、不拘形式的，只要能够有利于行业迅速发展、便于深化服务、具有共赢的目标，中交兴路对任何的合作者都持欢迎的态度。
