美国第309航天维修和建设军团现在亚利桑那州面积11000万平方英尺的戴维斯-曼森斯空军基地采用一套结合Wi-Fi有源RFID标签和GPS的系统。这套系统采用AeroScoutu新推出的UnifiedAssetVisibility(UAV)方案，将于2009年1月份正式启用，可在广阔的区域内定位资产位置，即便在Wi-Fi接入点分布稀少的边远地区。
戴维斯-曼森斯空军基地被称作“墓地”，是美国空军飞机存储和维修的大基地，有4400架飞机，雇用550位工人。到达该基地的飞机能要么移进库存，要么引入维修区，或整修后，卖给邦交国家等。
当飞机维修单下来时，AMARG员工必须快速完成飞机维修，送回用户。通常，在这么大一个基地寻找维修需要用到的设备是相当耗时的。员工经常需要派发车辆和司机寻找需要完成任务的工具和设备，因此，AMARG需要一套系统提高这个过程的效率，让维修更有效地进行。
然而，由于基地面积十分广阔，这给绝大多数传统的RFID方案了造成应用上的障碍。开发一套可实时提供设备位置的RFID阅读器基础设施过于昂贵，它要求在飞机经常经过的开放空地坚立杆，并安装天线。
AeroScoutUAV是一套新系统，它通过结合GPS和Wi-Fi有源RFID标签提供另一种解决方案。UAV
MobileView4.0软件可以让用户根据多个标准802.11Wi-Fi接入点接收标签信号的强弱来定位贴标物品，接入点也作为RFID阅读器。当AeroScoutGPSWi-Fi2.4GHz标签距离太远时，它的信号无法被至少三个Wi-Fi门禁点收到时，标签内嵌GPS接收器可判断其经纬度，接着通过Wi-Fi信号发送数据。
当在GPS或Wi-Fi模式下工作时，标签可被定位到5-10米内。然而，GPS并不能在所有环境下工作。有些储区是封闭的，无法接收卫星发射。戴维斯-曼森斯空军基地共有42个Wi-Fi接入点，该网络可以接收基地内任何位置标签发出的信号。
AMARG目前对1,000件飞机维修设备贴AeroScout标签。标签大小为5*3*1.5英寸，含Wi-FiRFID芯片、天线、GPS芯片、动作感应器和电池。标签可贴上或拧在设备凸缘，AeroScout行业方案营销主管AmirBen-Assa称，基地最终计划将系统集成进现有的库存管理。
Ben-Assa补允称，AMARG现在开始对绝大多数重要维修设备贴标，基地和AeroScout现在讨论将系统扩展到对飞机部件和其它物品。
当接收到维修单时，员工判断完成这项任务需要什么工具，并在AeroScoutUAV独立系统上输入设备的名称。MobileView软件接着展示这个基地的平面图，图上图标指示物品位置。系统也可以按选定的分类，搜寻所有的设备。
标签以设定的间隔发送ID码和GPS数据。由于标签内嵌有移动感应器，当设备静止时，信号的发送频率会比移动要低。
据Haithcox称，AeroScout现将该系统推向户外大面积的应用场所，如机场和港口等。
