去年下半年以来，国内3G网络逐渐铺开。众多汽车制造企业和车载导航企业，纷纷将眼光投向依托3G无线传输的车载导航信息系统。随着国外车载信息服务品牌GBOOK、安吉星等纷至沓来，“3G汽车”的全新概念也正浮出水面，充分发挥“3G”网络的车载信息服务系统的汽车被美其名曰“3G汽车”。
车企：纷纷上马车载信息系统
去年下半年以来，3G网络逐渐完善。众多汽车制造企业和车载导航企业，纷纷将眼光投向基于通信网络的车载导航信息系统。许多车企继此前的概念车宣传之后，纷纷在新车上搭载车载信息系统。
去年3月，“车载信息服务”系统继首次应用在雷克萨斯以进口方式引进的第三代RX350车型。去年5月，新凯美瑞240VG-Book智能领航版上市，“车载信息服务”首次应用在国产整装生产的具体车型上。目前，丰田GBOOK系统，越来越广泛应用在丰田高端品牌雷克萨斯各大车型以及丰田凯美瑞的不同版本的车型上。去年12月，被誉为全球“车载信息服务系统”的鼻祖安吉星搭载在凯迪拉克车型新SLS赛威上进入中国并同步登陆佛山展厅。
上海通用旗下安吉星车载信息服务终端
导航企业:升级车载信息服务
除了车企，致力于GPS导航的企业也开始在原来的DVD汽车导航上升级车载信息服务。上周末，汽车导航领军企业赛格在佛山举行新品发布会，宣布其第六代专用汽车影音系统专用Telematics终端正式登陆佛山。赛格全新的车载信息终端包含醉驾预警、一键导航、防盗反劫、路况查询等多种功能，拟在今年10月前推出32款专车专用的导航产品。同时，赛格已组建成超过1000人的呼叫服务中心，为加装车载信息服务系统用途提供全年24小时车载信息服务。
业内人士认为，3G汽车集中娱乐、办公等功能契合广大车主的需求，前景可观。随着运营商、车企和导航企业重拳出击，车载信息系统以高速稳定的3G网络为基础，将3G汽车演变成为移动的“办公室”或者是移动的“娱乐中心”，轻松实现家庭娱乐、办公甚至召开视频会议的功能。
价格
竞争加剧有望平民化
当前，越来越多的车企和导航厂家纷纷推出车载信息服务，竞争的加剧，将推动设备价格的平民化。当前，车载信息服务不仅设备费用昂贵，携带厂家车载信息服务系统版本的车型要比普通版本车型贵3～5万元，同时，还需支付每月上百元的服务费。赛格第六代车圣的到来，将车载信息设备下拉到2万元，平民化趋势开始显现。而随着竞争的进一步加剧，会直接导致设备费用的下降。此外，车载信息服务需要庞大的呼叫中心提供支持，随着产品使用的普遍，车载信息服务的运营成本会大幅度降低。
服务资费
运营商介入有望降低
目前，通信运营商逐步认识到“3G汽车”市场的前景，运营商的客源之争也会导致服务资费的下调。据了解，北京车展期间联通公布的最低月租费用仅为30元。联通高层表示，车载信息服务是针对一个细分领域的应用，其资费体系将整体低于联通3G手机资费，用户可以用联通全业务充值卡进行充值缴费。预计随着移动、电信等运营商的介入，资费有望进一步降低。
车主爱地图
导航习惯推动3G汽车发展
记者调查发现，汽车导航的广泛使用，为车载信息服务应用打下了坚实的使用基础。记者针对佛山35位车主的随机调查发现，超过8成车主曾使用过车载地图导航，其中8人购买DVD导航版本车型，15人购买便携式导航设备，6人使用手机地图导航系统，2人购买带车载信息服务的导航车型，导航地图已被广大车主所认可。
预计随着资费的下降及设备价格的下降，更全方位服务的车载信息服务无疑将被广大车主接受。
“3G汽车”可在车内实现与Internet的真正无缝链接，依托强大的网络系统，3G汽车可实现3D导航、实时路况提醒、车辆位置监控以及更精准的导航指示等。基于Internet的延伸，3G汽车可在车内实现视频电话会议，进行各种在线娱乐服务。同时，依托车载信息服务商的平台，车主可通过寻求呼叫中心帮助，获取用车、生活和工作甚至娱乐等所需的全方位资讯，诸如道路救援、股市行情、酒店查询等。
“车载信息服务”系统英文名为Telematics，是指在车上安装的资讯系统平台，通过通信网络提供多样化的信息服务，与汽车导航有本质区别。车载信息服务系统由数据中心和呼叫中心两个部分组成，可以实现包括道路问询、远程解锁、远程车辆诊断、失窃车辆定位、气囊打开报警、撞车自动报警、道路救援等在内的车载智能通信服务。车载信息系统还插入了人工服务的内容，未来的服务将更加全面.
