“预计未来30分钟下沙大桥段主线流量将突破阈值，请开启三级管控，实施硬路肩临时通行管理、下沙与杭州北收费站进口限流，后方19K至17K处启用‘声光电’。”10月18日8时56分，浙江省杭州市公安局高速公路交警支队六大队绕城枢纽安全智慧管控软件平台根据路面流量预测推出实时管理策略，大队综合勤务室警力周明枫和童永吉迅速点击并确认发布。半小时后，主线流量始终保持平稳运行，未发生拥堵情况。
杭州市高速交警支队结合辖区管理实际，聚焦“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，引入第三方科研单位，在人工管理经验基础上结合大数据AI赋能与算法学习，实现了信息预警在前、措施推送主动、管控发布在前。
杭州市高速交警六大队管辖的绕城东线下沙大桥，是杭州东部地区跨钱塘江连接南北货运车辆的主通道，全长7920米，跨江长度2100米，与杭甬、杭金衢等大流量高速公路相连接。近年来，受原钱江二桥高速公路改建成城市快速路、日常流量超饱和、货车占比高以及长距离爬坡等因素影响，下沙大桥拥堵一直是“老大难”问题。
“传统的高速公路交通治理，主要依托高速交警的经验，虽然我们在这方面取得了成效，但距离城市精细化治理要求还有差距，特别是随着城市化的快速发展，杭州主城区高速主干道的交通流量逐年上升，周边可替代的道路难以发挥作用，居民区密集导致大规模引流限流无法实现，常态化的道路拥堵与群众对安全畅行的通行要求相差甚远。”杭州市高速交警支队相关负责人表示。
今年以来，杭州市高速交警支队主动联合科研单位，依托大数据支撑，采取多项治理措施，保障相关路段安全、畅通、有序。他们对高速公路上匝道采取红绿灯智能管控；安排警力在下沙南加速车道动态调控车流、车速，确保主线平稳有序，减少车流交叉；联合导航软件研创“高速安全精灵”程序，对高速公路异常警情实现秒级推送提醒；通过无人机喊话预警，帮助货车驾驶人尤其高栏板车驾驶人及时获悉前方道路警情，引导他们提前采取应对措施。此外，他们还纵深推进“情指行”一体化运行机制，组建大队级综合勤务室，强化警情快速发现和快处快撤工作，在下沙大桥上设置4组24小时常态警力以及施救力量，路面异常警情主动发现率保持在99%以上，占道警情警力抵达现场平均用时3.5分钟、现场撤离平均9.8分钟。
为确保下沙大桥路段交通流量平稳运行，杭州市高速交管部门建立了车道级控速和车辆导向行驶系统，对路面车辆及时限速优化、抓拍提醒，确保车流保持动态平衡，缓解前方拥堵。他们依托导航软件和沿线可变情报板，提前开展诱导提醒和远端收费站进口限流。同时结合辖区管理实际，在不影响应急救援等车辆通行的情况下，在下沙大桥双向重点路段创新启用硬路肩临时通行措施，完善标志标牌引导，通行秩序得到明显改善。
为确保信息主动推送的精准性，杭州市高速交管部门在引入AI学习、策略推送修正、大数据“喂养”的同时，坚持保留人工治理，在由人工经验型管理向大数据赋能治理转变的过程中，确保措施更加精确、治理更加精细。据介绍，绕城枢纽安全智慧管控软件平台自今年启动以来，下沙大桥路段在车流增加13.6%的情况下实现交通事故总量下降19.7%；特别是今年国庆假期，主线缓行距离和缓行时长日均同比减少1.8公里和89分钟，收费站管控时长下降21.6%，保障了高速公路路面交通安全、畅通、有序。
