记者今天上午从东城区城管委获悉，东城区绿色出行比例已达80%。今年，东城区将把路侧停车电子收费扩展至二环外整个东城辖区，同时以王府井地区为重点，建设18公里自行车道慢行系统，打造区域慢行系统示范区，完成南护城河慢行系统融合建设试点。
新增24条停车电子收费道路
本市道路停车改革启动实施后，许多市民发现，东城区路侧违法停车变少了。去年，东城区通过增设非现场执法探头和对老旧违法监测设备升级改造等措施，加大非现场执法力度，全区共增设285处违法停车智能抓拍探头，实现了主要道路非现场执法全覆盖。
“通过整合公安、综治等执法探头，多网融合，实现了道路停车电子探头和雪亮执法探头赋能工作。”东城区城管委停车管理科科长哈洪涛介绍，东城区全区549处路侧停车电子探头均已实现违停抓拍功能。2019年，东城区非现场执法摄录违法停车349219笔。
今年，东城区将新增24条道路停车电子收费区域，覆盖1971个停车位，以高位视频设备为主，进一步将路侧停车电子收费扩展至二环外整个东城辖区。目前，车位施划已经完成，高点视频设备建设正在紧锣密鼓的推进。
此外，今年拟新建110套智能违停抓拍设备，重点加大二环外区域违停抓拍，进一步提升非现场执法覆盖率。
每个街道推两处错时共享停车试点
强化管理的同时，东城区也将挖潜停车资源。哈洪涛介绍，东城区将坚持“小型化、连锁化、端口化”停车场建设模式，实现“建成一个解决一片”，通过引入社会资本，分批次采取“平改立”、盘活滞留项目地，适度增加居住车位供给。
目前，东城区正在推进安定门国旺社区、交道口香饵胡同、东直门工体西、东花市白桥社区等区域，通过“平改立”开展停车设施建设，综合治理区域停车难问题。
另一方面，梳理公共建筑配建停车设施资源，继续推进错时开放，每个街道各完成两处停车错时共享试点。
同时，东城区将加快支路以下道路停车管理改革，加快胡同街巷“白虚线”泊位的规划、施划；推动不停车区域和不停车胡同建设，深化街巷胡同停车自治全覆盖。
