2018年6月6日17时许，在江苏省无锡市惠山隧道内一辆小车突然自燃起火，造成隧道内大量车辆积压。接报后，无锡市公安局交警支队交通指挥中心立即启动“突发事件三圈应急处置”功能，并调用鹰眼探头和使用AR技术开展巡查研判，紧急制定了管制对向车道，同时打开隧道入口移动护栏开展救援的方案。仅20分钟，道路恢复畅通，未有人员伤亡。
“以前遇到紧急情况，可能10分钟，才把任务分配下去。现在10分钟内，民警已经达到了现场。”无锡市公安局交警支队科技大队大队长吴仁良说。
吴仁良口中说的“以前”，就是在无锡市公安局交警支队启用交通大数据指挥服务中心之前。
无锡公安交通大数据指挥服务中心集“联合指挥调度、大数据情报研判、交管信息服务”三项职能于一体。无锡交警的“快”与“准”，离不开交通大数据指挥服务中心的强大功能支持。
无锡市公安局交警支队大数据指挥服务中心
数据云+地图，一图掌握
走进面积约400平方米的无锡公安交通大数据指挥服务中心大厅，一块94.2平方米的小间距超高清LED显示屏赫然醒目，屏幕上密密麻麻却又条理清晰地显示着路况、警力、警情等各项信息——这块“信息含量极大”的屏幕之上，就是立足于无锡城市道路智能化建设大数据研判和分析的“云图”系统。
“云图”系统大屏中间区域是当前无锡市的警情分布图，可以通过数据下钻的方式，分解至大队、中队层面，并将警情进行分类统计；屏幕的右上方区域是拥堵道路排行，通过百度地图、高德地图等社会信息，结合交警道路交通数据采集分析，自主研发了具有无锡特色的道路交通指数——1-2代表道路畅通、3-5代表缓行，5以上代表道路出现了拥堵——勤务管理岗会根据道路交通指数和警情分布数据来科学布警。
“云图”系统还能通过汇聚展示支队视频、数据、地图等内外部106项交管数据，全面掌握全市交管质态情况；实现在指挥大屏、桌面电脑、手机终端等多媒介对全域交管状况的“一图掌控”。
相比较其他的公安指挥调度中心而言，交警需要更多的交通数据，“云图”系统将很多的交通流量数据叠加到了地图上。
“指挥员做决策的时候，需要全面的信息材料进行辅助。在‘云图’系统中，目前整个交警工作的业务状态都会显示出来，包括道路交通状态、路面执勤执法和接处警等，都显示在一张地图上，为指挥决策提供了辅助。”无锡市公安局交警支队支队长胡克勇说。
各个岗位民警在指挥中心各司其职
“三圈”处置，圈圈分明
据胡克勇介绍，“云图”系统有三大亮点：
“云图”系统所有数据都实时化，警务工作、道路预警、道路信息以及处置工作都是当下正在发生的；准确研判和推送，“地图会告诉我们，警情在哪里，警力需要派多少，警力跟着警情走”；信息下转，任务细化到每一个民警，各司其职，避免无谓的警力损耗。
这就为“突发事件三圈应急处置”（以下简称“三圈应急处置”）提供了基础条件。
“云图”系统的电子地图上展示了通过GPS定位融合技术显示的无锡全市的警力、装备、车辆、监控探头等位置信息，一旦遇有重大警情或突发事件，系统会自动根据警情位置形成一个三级指挥圈，由内到外依次为核心圈、疏导圈、分流圈。核心圈用于现场勘查和处置救助，疏导圈用于疏导受警情影响的排队车辆，分流圈则是用于防止车流汇聚发生更大面积的拥堵。
无锡交警大数据“云图”系统今日警务界面
同时，系统能够根据定位信息自动关联最近的执勤警力前往处置。指挥者在大厅可通过警情周边的视频监控资源以及民警执法记录仪4G实时回传画面，掌握应急处置的现场情况。左侧的处置流程窗口可以对处置全过程进行跟踪，从警单下发至处置结束，形成工作闭环，做到处置流程的可监管、可评估、可追溯。
“以前，指挥调度岗的民警手里一部电话、一台电脑、一部对讲机，得到的信息非常有限。发生了警情，也不知道周边有多少警力，只能盲猜，感觉应该有，通过系统喊一喊，喊到人才去处理。现在直接能在屏幕上看到三个指挥圈内的警力分布，马上通知最近的民警就可以。”无锡市公安局交警支队科技大队民警吴天斌说。
“我们不只在意路面能够看到多少警察，重要的是一旦发生警情，警察能够在最短时间内赶到，这是我们追求的目标。”吴仁良说。
目前，无锡交警已经能够做到，有40%的警情，当事人还没报警，交警已经发现，并且第一时间通知附近警力前往处置。
“刚开始有很多当事人很诧异，以为民警是恰巧经过的，因为他们还没报警，民警就到了。”吴仁良说。
