9月17日，作为国家网络安全宣传周系列活动之一，以“智行·互联·安全”为主题的车联网（智能网联汽车）网络安全分论坛在天津梅江会展中心举办。记者获悉，此次论坛由天津市委网信办主办、天融信科技集团与中国汽车技术研究中心有限公司共同协办，议题涵盖车联网安全产业发展、安全技术、应用创新等热点话题。天津市领导、工信部网络安全管理局局长赵志国、中央网信办网络安全协调局巡视员李云峰出席会议。
工信部网络安全管理局局长赵志国出席会议并致辞
工信部网络安全管理局局长赵志国在致辞中表示，智能网联汽车属于新生事物，其产业形态新、行业跨度大、应用范围广，它的完善与发展，需要整车企业、零部件研发企业、互联网企业、高等院校、科研机构等共同探索、协力布局。对于进一步做好车联网安全工作，赵志国局长提出五点建议：一是充分认识车联网安全的重要性、紧迫性；二是加快车联网安全核心技术突破；三是推动完善车联网安全保障体系；四是加强人才队伍保障；五是加强国际交流与合作。
中央网信办网络安全协调局副巡视员李云峰出席会议并致辞
车联网产业的快速发展离不开网络安全工作的支撑，车联网发展也给网络安全带来了新的挑战，对此，中央网信办网络安全协调局副巡视员李云峰提出三点建议：一是要凝聚整个行业的力量，从技术、标准、管理甚至到产业体系以及人才培养等各方面继续加大研发创新和投资力度，持续发挥网络安全对车联网产业发展的关键作用；二是发展以人为中心的车联网网络安全体系，保护终端（车端）链路数据的安全；三是要深刻认识到只有把网络安全作为重要的前提，才能更好地促进汽车产业的健康发展。
中国工程院沈昌祥院士在作《以科学的网络安全观筑牢车联网安全防线》为主题的演讲时强调，网络安全威胁与防护是永恒的主题，网络空间比想象的脆弱很多。传统式“封、堵、查、杀”已经难以应对攻击，必须建立起主动免疫的计算架构，通过构建可信安全管理中心支持下的主动免疫三重防护框架，达到计算结果全程可测可控，防护与计算并存的主动免疫计算模式。车联网是典型的物联网，必须用等级保护安全管理中心体系结构把复杂问题简单化，按照等级保护要求，形成安全管理中心。
中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心主任郑继虎在演讲中表示，汽车网络安全逐渐成为国家安全的重要隐患，汽车网络安全信任体系是解决车联网网络安全问题的重要手段。
华中科技大学网络空间安全学院执行院长邹德清作主题演讲
据悉，华中科技大学在应用安全学科方向基于嵌入式系统及安全芯片的研究基础，开展了车联网安全研究工作，建立了车联网网络安全评估体系，发展了CAN网络、V2X通信、硬件安全、车机与网络等方面的安全检测技术，并开展了相关防护技术研究。华中科技大学网络空间安全学院执行院长邹德清还提到学院未来将依托基地，与其它汽车企业合作，共建车联网安全靶场及安全检测平台，为车联网安全做出应有贡献。
国家互联网应急中心研究员王永健博士在《5G环境下车联网的安全风险点及监测技术研究》主题演讲中指出，5G环境下车联网面临着智能网联汽车、移动智能终端、车联网服务平台、车联网无线通信、车联网数据安全和隐私保护五大类安全威胁。5G广义接入在无线通信环节引入的安全风险主要有：流量攻击、身份伪造和恶意干扰。在技术监测手段上，要研究基于深度学习等技术的智能异常流量监测机制，提升车联网网络安全防护能力，提供监测预警功能和网络控制功能；研究基于5G认证框架和通信加密算法，构建可信“人－车－路－云”协同通信，实现对非授权接入的及时识别及报警；同时研究异常强干扰监测定位技术，基于路侧设施的智能化布置监测系统，实时监测重要频段，实现对卫星导航等系统的异常干扰源位置的协同定位。
