发展公共交通是现代城市发展的方向，是缓解大城市交通拥堵的有效举措。作为常住人口超1300万的城市，深圳选择了优先发展公共交通的战略。近年来，深圳高度重视公共交通发展，每年都会列入年度民生实事工程。深圳市交通运输局持续完善公共交通体系建设，市公共交通管理局系统推进线网优化等工作落实。
目前深圳已搭建起“轨道交通为主体、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的多元公共交通运输体系，公共交通服务水平显著提升。深圳公共交通日均客运量超千万人次，高峰期公共交通出行分担率超60％，获评国家公交都市建设示范城市，为深圳建设中国特色社会主义先行示范区提供高品质公交保障。
完善多元公共交通服务，城市运行更高效
王先生在一家金融科技公司上班，经常要乘飞机到国内外洽谈合作。以往他去机场要么开车要么坐大巴，但是现在他最喜欢乘坐地铁11号线，从公司所在地福田到机场，乘地铁最快只要半个多小时，路上完全不用担心塞车，还可以用这段时间来梳理工作方案。像王先生一样，地铁已经成为越来越多的深圳人出行的主要交通工具。现在深圳全市开通运营8条轨道交通线路，轨道交通线网总里程达到285公里，全市共有166座轨道站点，已经基本覆盖全市主要的交通走廊。
为提供高品质、高效能、高融合的城市交通运行保障，深圳确立了“轨道交通为主体、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的多元一体公共交通发展模式，持续加大轨道覆盖，优化整合公交，加快出租车改革，提升慢行交通品质，促进多网融合、有机衔接、运能匹配，为市民提供高效便捷的城市公共交通服务，办人民满意的公共交通。
2018年统计数据显示，深圳公共交通（包括常规公交、地铁、有轨电车、巡游出租车）客运总量为39．0亿人次，日均客运量为1069．4万人次，高峰期公共交通出行分担率超60％。其中，地铁客运量比重持续增加，2018年首次超过了常规公交。深圳地铁客运量达到18．8亿人次，日均客运量514．4万人次，日均客运量同比增长13．5％。今明两年深圳轨道三期8条线路（含延长线）将陆续开通，进一步提升公共交通服务供给数量和品质。
持续优化常规公交线网，居民出行更便捷
常规公交以其网络化运营的优势，在市民出行中仍然是兜底服务。家住龙华龙悦居的洪小姐每天上下班都要选择公交，特别是交通部门根据居民通勤的需求开通了高峰专线38路公交，而且这趟公交走福龙路快速直达景田，她每天上班只需要半个多小时，“坐地铁要多次中转换乘，坐公交车则可以一次直达。”
深圳市公共交通管理局提供的数据显示，目前全市常规公交线路共计948条，线网长度达到3321公里，常规公交日均客运量为446．3万人次。2013年以来，深圳累计调整公交线路1197条，解决市民出行热点和覆盖盲区等612处；累计开通景区假日专线29条、假日专线13条，夜班公交24条，深汕、深莞、深惠跨境公交线路11条，满足不同层次的出行需求。深圳全市共设置11928个公交停靠站，公交站点500米覆盖率增长至95．8％，市民搭公共交通出行更方便。而全市公交专用道达到1035公里，高峰期公交车运行速度提升近两成，从而提升了公共交通的竞争力。
今年深圳继续优化公共交通服务网络，提升公共交通设施服务水平，深化公共交通行业改革，更为重要的是，深圳将不断完善多元一体化公共交通运输体系，持续推进“国家公交都市建设示范城市”，为全国城市公交可持续发展探索经验。
