从两江新区获悉，由重庆市交通规划研究院编制的《重庆两江新区交通发展与运行报告（2018年度）》（以下简称《报告》）日前正式出炉，对两江新区的城市交通规划、建设、管理进行了详尽梳理分析，将成为两江新区交通发展与建设的重要参考。
（摄影/徐林志）
据介绍，《报告》依托重庆市综合交通信息平台，围绕交通设施、人口活动、车辆运行、道路运行、公共交通运行等领域，采集了RFID、手机信令、视频卡口、车载GPS、车辆OBD、轨道匝机数据、公交IC卡等共计16类大数据汇集、融合，并最终形成了《报告》。
“《报告》出台后，不仅将成为两江新区各部门了解新区交通发展的窗口，也将为两江新区的交通规划、建设、管理提供重要参考。”两江新区规划分局负责人称。
《报告》显示，近年来，两江新区持续大力推进交通基础设施建设，区内骨架路网基本成型。截至2018年，两江新区现状城市道路总长达到1999.8千米，直管区城市道路总长达到1029.9千米。
其中，2018年两江新区新增城市道路181.4千米，占同期长期主城区新增道路总量的68%。
同时，随着常住人口的不断增加，两江新区的交通出行需求也在快速增长，一方面，两江新区吸收了约47%的中心区外迁人口，是中心区本地居民外迁最主要目的地；另一方面，两江新区吸纳了36%的区县迁入人口，超过了中心区，成为外地人口迁入量最大区域。
在出行方式方面，两江新区与主城区平均水平存在较大差异，两江新区个体机动化交通方式占比40.6%，高于主城区5.7个百分点；公共交通方式占比52.0%（其中轨道15.6%，地面公交36.4%），低于主城6.5个百分点。
值得一提的是，人和、悦来、礼嘉等区域小汽车千人拥有水平已经达190~230辆/千人，千人拥有水平与北京最高的西城区（232辆/千人）接近；出车率高达78%，既是主城小汽车拥有率最高又是使用率最高的区域。
此外，根据《报告》，两江新区的交通管理智能化水平正日益提高。目前，两江新区辖区共有交通信号灯共206组，固定测速卡口41组，电子警察76组，LED可变信息情报板55组，违停抓拍电子警察211组，变道抓拍电子警察10处；辖区金开大道和睦路路口可变导向车道，金开大道万年路、栖霞路龙晴路共享转换车道等新型交通管理措施成为全市的样板。
而对未来两江新区的交通该如何更科学地发展，《报告》也给出了多方面的建议。如针对江北嘴等建成区，两江新区应基于现有需求矛盾，以强化公交出行、交通管理优化、道路精细化改造为主要方向，挖掘既有设施潜力。另一方面对金渝大道、金山大道等重要城市大动脉，存在过境与沿线服务交通功能叠加严重的情况，提出从平面上主辅分离不同性质的交通流的建议。此外，《报告》还建议开展两江新区智慧交通规划研究，提高交通管理智能化水平，提升现有设施的运行效率，挖掘既有道路设施潜力，重视交通管理在道路使用效率提升中的关键作用。
