3月初，2019年春运结束。从1月21日开始，历经40天，运送29.9亿人次，人类历史上规模空前的地域性大迁徙终于在这一时刻告一段落，春节期间拥堵不堪的街镇，又恢复了往日的从容；春节期间的“空城”，又恢复了昔日的车水马龙，中国人的出行又迎来了一个新的年度循环。一切照旧，各项交通数据，经历了春运带来的巨大波动，再次回归正轨。
一、《2018合肥交通超脑大数据分析报告》（节选）
在安徽合肥，年初出台了一份由科大讯飞和中科院自动化所共同提交的《2018合肥交通超脑大数据分析报告》（以下简称“大数据”），对这个城市过去两年的交通状况做了一个细致的梳理，我们来了解一下其中的部分内容。
堵，是一个现代化城市道路交通的头号问题，每到工作日早高峰（7：00—9：00）、晚高峰（17：00—19：00），以及周末、节假日，便是拥堵出现之时。大数据，详细介绍了合肥交通的拥堵状况。
一、合肥最容易发生拥堵的道路
大数据公布了合肥常发拥堵地图，红色的路段，就是拥堵常发路段。
图中红色线条显示的南一环、西一环、马鞍山路、阜阳路等路段，就是易发生拥堵的路段，造成拥堵的原因很多：早晚高峰、道路规划、学校路段、恶劣天气、热点商圈、节假日……早晚高峰以及节假日最易拥堵的路段也有排名。
Ps：行程时间比：表示行程花费的时间与畅通情况下相同路程所需时间之比。
早高峰（7：00—9：00）：
拥堵NO.1——阜阳北路(龙潭桥路——临泉路)
拥堵NO.2——金寨路(环城公园南路——芜湖路)
拥堵NO.3——西一环/合作化北路(长岗路——淠河路)
阜阳北路 金寨路 西一环
晚高峰（17：00—19：00）：
拥堵NO.1——长江西路高架(潜山路——青阳路)
拥堵NO.2——南二环路(茗香路——合作化南路)
拥堵NO.3——阜阳北路(龙潭桥路——临泉路)
长江西路 南二环路 阜阳北路
周末（周六、周日）
拥堵NO.1——南二环路(三河路——金寨路)
拥堵NO.2——阜阳北路(寿春路——阜南路)
拥堵NO.3——北一环路(阜阳北路——沿河路)
南二环 阜阳北路 北一环
二、合肥最容易发生拥堵的商圈
下图中的红色区域，就是合肥热点商圈的所在地，这也是拥堵经常发生的地方。
三、合肥最容易发生拥堵的节假日
大数据显示：合肥交通在节前一天会“大堵”、节中平稳、节后第一天会“小堵”。
七夕、圣诞，是最容易发生拥堵的节日，而拥堵最严重的是三里庵商圈和逍遥津步行街商圈。
二、合肥“交通超脑”是什么
以上数据，来自于合肥市“交通超脑”，2018年12月14日，由科大讯飞打造的合肥“交通超脑”计划正式发布。这是科大讯飞用人工智能赋能交通，提供的城市交通精细化管理的解决方案。它以“智行合一，让交通更简单”为理念，打造“一个数据平台，一个超脑中枢，N个应用，一个标准”的智能交通体系，它目前覆盖了合肥748个路口，553条道路，具有六大功能：
合肥“交通超脑”的六大功能
1 | 一、路况感知和预测：每天接入近2亿条来自各部门的数据，准确掌握合肥市主城区的路况。 |
2 | 一、堵点挖掘与分析：对堵点及原因进行全方位分析，从堵点定位、堵因分析、治堵方案、效果评估四个角度来治堵，形成闭环。 |
3 | 三、事件影响分析：每逢节假日、恶劣天气、大型活动，立马出台方案，缓解拥堵。 |
4 | 四、信号配时优化：让路面和指挥中心联动起来，交通信号适时调整；以徽州大道和芜湖路交叉口（大钟楼）为例，进行红绿灯优化后，排队长度减少了13%，通行时间减少了20%。 |
5 | 五、嫌疑车辆精准定位：及时识别、拦截嫌疑车辆、消除隐患。 |
6 | 六、提供公众出行服务：智能语音随时发布路况信息，让司机行人少堵车、不堵心。 |
合肥“交通超脑”试运行半年多来，工作日高峰时段通常路段的比例提升了6%，15平方公里的试验区内，通行效率提升了10%。
A.I.赋能交通，合肥“交通超脑”计划只是科大讯飞的一个开始，要不了多久，合肥“交通超脑”还会有更多强大的功能，为交通赋予更多的能量，更多精彩，一起期待！
