如何缓解城市交通拥堵，是市民普遍关心的问题。去年初以来，福州市委、市政府下最大决心解决城市交通拥堵问题，不断提高群众出行满意率。
新一轮城区治堵工作开展以来，在硬件上，两批共384项治堵建设项目全面铺开；在软件上，实施“大数据+”“数字化+”“互联网+”手段，交通管理不断精细化。福州在全国主要城市中的拥堵排名逐渐下降，去年前三季度高峰平均车速同比前年提升6.1%，拥堵延时指数同比前年下降2.3%。在中国互联网协会首次公布的新型智慧城市白皮书中，福州大数据交通治理居全国第二位。
超级“大脑”每秒分析1万条数据
福州中心城区以全市20%的面积聚集43%的人口，提供49%的岗位，生成76%的出行量；现有道路703条，现有机动车保有量80.9万辆，年均增长12%。
面对城市功能集中、交通要素快速增长的现状，“大数据”成为福州交通治理的重要决策。“要运用大数据分析等现代科技手段，不断提升交通智慧化应用水平。”市委、市政府高度重视治堵保畅工作，“大数据”是市领导多次强调的关键词。
在市交警支队，有一个超级“大脑”——交通大数据平台，融合4500个地磁、752个视频线圈、78台微波、4335辆公交车和6553辆出租车浮动车GPS、539个卡口、600个电子警察、226路事件监控、24处雷达测速等多源异构交通数据，编织出一张大网，将全市交通情况尽收其中。
3日8时许，记者通过大数据平台的大屏幕看到，市区“亮黄路段”为5.04%，总体情况良好。同时，屏幕上还实时显示最拥堵的10个路口和10条路段状态数据。
“平台每秒可分析1万条数据，每天不间断计算8.6亿条数据。”市交警支队相关负责人介绍，平台对市区道路交通数据自动采集存储、分析研判、发布预警，准确率达95%，“数据经过采集分析后，转变为信息，如平台上显示的红、黄、绿等颜色就代表不同的拥堵程度”。
有了数据分析，再通过路面1977路、高空123路高清视频手段，可视化精确掌握道路拥堵成因和突发事件情况成为现实。
新洪山桥右幅双向通车。
点对点调度 交通警情5分钟内快速处置
分析研判数据的目的，是为了精准指挥排堵。
3日9时，魁岐互通往马尾匝道通行缓慢，交通指挥中心值班民警调用周边探头发现有车辆故障，迅速指挥最近的执勤民警前往。9时6分，民警到达现场指挥疏导。9时10分，拖车到达现场拖移故障车辆。9时12分，交通恢复正常。
二环之内5分钟、二环与三环之间10分钟快速处置交通警情，这是福州交警使用大数据排堵的日常。“我们全面实行网格化综合勤务和动态定位管理。”市交警支队相关负责人介绍，100名骑警专班和30辆拖车分布在市区重要节点，对于路面各种交通警情，第一时间“点对点”调度，确保交通警情得到快速处置。
去年初以来，“点对点”排堵保畅6302次，数据优势正转化为决策优势、管理优势。
532个信号灯 一键式远程控制
信号灯智能配时也是大数据精准指挥排堵的生动反映。
“目前城区有532个路口信号灯，某个路口车流量猛增时，如无法及时疏解，便会牵一发而动全身。”市交警支队相关负责人说，以前靠人工手动调节信号灯，费时又费力。
如今，通过大数据平台，路口信号灯实现中心控制、中心优化、智能配时，实现一键式远程控制全线绿灯通行、自动调控信号灯配时、实时预警流量变化等功能。同时，在城区浦上大道、福飞路等126条主次干道498个路口设置了绿波通行信号，机动车红灯等待时间缩短20%~40%；在城区工业路乌山路口等34个信号灯路口设置了平峰和夜间自适应方案，路口通行延误减少了9%。
“以二环路乌山路口为例，晚高峰时段东往西方向车辆时常排队至乌山路省气象局门口。”市交警支队相关负责人说，经过智能优化配时，采取一个信号灯周期内两次放行东往西绿灯，有效缓解了路口的排队压力。
启动384项治堵工程 总投资590亿元
综合施策、系统治堵是我市治堵的重要准则。
我市充分利用大数据分析结果，全力补齐建设短板，着力优化路网结构，提高城市交通承载力。
从动辄1个小时的上下班路，到不足半小时的顺畅出行路，晋安区铁六小区居民黄珊珊切身感受到城区“大手笔”治堵的成效。
华林路是黄珊珊上下班的必经路，在华林高架跨站东路工程启动前，等红灯是每日“必备”。新高架启用后，二环至站东路口被打开，二环路交通量同比增长3.7%，二环至华林路口西往北排队长度从350米缩短至120米，东往西排队长度从180米缩短为90米。
“打通关键交通节点，是治堵的重要一环。”市城乡建设局相关负责人告诉记者，2016年10月及2017年11月，第一、二批共384个治堵硬件项目陆续擂响“战鼓”，总投资达590亿元。截至目前，已完成181项，完成投资427亿元，治堵成效显著。
通过持续建设，城区路网体系进一步完善，形成“两环”“15条接二连三联络性通道”的路网主骨架。目前，我市城区道路总长2155公里，居全省地级市前列，路网密度达8.01公里/平方公里。
市政道路畅通行动将持续“奔跑”。“2019年，我们将着力构建城区连通新区的大骨架路网，逐步将路网由现状‘环+射’骨架布局，转变为‘轴向’骨架布局，让路网密度升级至8.1公里/平方公里；到2020年，力争达到8.3公里/平方公里以上。”该负责人说。
城市治堵，任重道远。在看到治堵成效的同时，福州治堵队伍更在总结经验做法，以更大决心、更强力度、更实措施，坚决打赢治堵这场硬仗，努力创造安全、便捷、高效、绿色、经济的出行环境。
