面对日益萎缩的道路客运市场，丽水运管引导传统客运企业转型升级，积极改变经营思路，探索新的服务模式，寻找新出路，延续生命力。2017年1月11日，丽汽集团与青田茂源长运公司对丽水至青田快客班线进行了改造，开通了全省第一条“定制客运”试点班线。并于2017年3月21日通过接入“巴巴快巴”网络平台，实现了线上、线下同步售票。
线路改造至今，客流逐渐回稳，丽水站日均发送旅客达到200人次（高峰时能达到260人次左右）并有持续增长的趋势，班线实现了扭亏为盈。同时，通过站到点、点到点、在城区设立固定走向及上下客点，方便了旅客就近上下车，提高了旅客的出行体验，得到了广大旅客的一致好评，班线购票网络化提升明显，目前已上升到30%以上。
一是因地制宜，按需定制。在车辆的选择上，为了方便车辆运行和满足旅客乘车需求，选择了车型较小的7座商务车，运转更为灵活高效。在班次的选择上，根据旅客出行时间段的调查分析，动态掌握旅客出行规律，分时段投入11辆车，开行33班，最大程度方便旅客的出行。在线路的安排上，根据该线路旅客的出行目的、活动范围及结合在市区绕行时间短和方便就近乘车要求，选择当地最大的三甲医院——中心医院为始发点，途经市区重点区域至客运东站，途中设立了多个人流量大、出行需求多的地方设置站点。二是创新理念，互联互通。为方便旅客能够方便购票和能看到车辆运行轨迹，自由安排出行时间，“定制客运”通过“巴巴快巴”平台线上网络售票、线下车站售票及电话预约等相结合方式运行。三是安全防范，全面保障。为保障安全，客运企业在车上配备安检棒，对旅客及随身包裹进行检查，对重点有怀疑的开包检查；驾驶员口头提醒系安全带和宣传安全注意事项；车厢内张贴安全提示、配备安全锤和灭火器等；每日做好车辆门检，每班做到出站门检；网络平台购票和检票实行实名制。
“定制客运”虽取得一定成绩但仍然存在问题：一是站点设置难度大。“定制客运”在市区内缺少相对固定的始发站点及中途停靠站点，由于定制设点往往集中在人流集聚的医院、商城、大型超市，城市没有闲置场地，只能借用公交站牌作为停靠站点，影响了市区公交的正常运行，随着“定制客运”的推广应用，拥堵问题会更加凸出。二是城市治堵增难度。目前，丽水市只是试点开通丽水至青田一条班线的“巴巴快巴”定制班车，如果在全市推广，班车进出城区并中途停靠上下客，对市区道路通行的压力将会进一步加大。三是缺乏政策支持。针对定制班线，相对广东、四川、湖北、江苏等省的政策支持，浙江省的政策支持力度还不够，还没有相关的政策、文件加以诠释。包括对中途停靠站点的设置、途中组客的运行模式等问题仍然缺少对应的政策解读，当前的理论体系还不够成熟。
针对上述问题，丽水运管也提出了几点对策建议：一是合理配置运力。系统建立运力结构化模型，动态分析旅客出行需求，更加科学得设置路线和班次。二是强化部门沟通协调。深化与交警、城管等部门的沟通合作，对“定制客运”停靠站进行科学分析和合理布局，并出台相关方案，充分利用公共资源，实现资源共享。三是争取资金政策支持。建议上级有关部门能够逐步出台各类相关政策，包括出台扶持“定制班车”的税收和通行费减免、企业自主的市场调价机制、统一城际快巴服务标准、安全标准、车身标识和统一品牌等。
