12月13日，交通运输部在广州组织召开全国城市交通工作暨公交都市建设推进会，正式宣布苏州等12个城市为“国家公交都市建设示范城市”并现场授牌。
2013年苏州入围国家第二批公交都市创建城市。历经五年奋斗，苏州公交都市建设实施方案8项工程已全部落实推进，公交都市创建32项建设指标基本完成，基本形成了路轨衔接、水路相济、快慢相宜、城乡统筹、多元立体的公共交通客运体系，走出了一条现代与古典结合的“苏式公交”特色之路，公交吸引力日渐增强，公共交通日均客运量超过220万人次。
“苏式公交”的发展模式以为乘客提供更为优质、个性化的出行体验为核心，牢固树立以人为本、古城保护和科技创新理念。因地制宜加强古城区交通需求管理，构建轨道交通+社区巴士、轨道交通+慢行交通、“苏州好行”等特色公交发展模式。鼓励居民在古城区选择绿色出行方式；优化平衡交通资源配置，形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的多元立体化城市公共交通服务体系；完成公共交通智能化应用示范工程建设，交通运输指挥中心和公交集中调度指挥中心建成投运，公交集中调度系统、行业管理系统和出行信息服务系统开发完成，形成全面覆盖、立体交叉的智能化系统集群，实现公共交通领域扫码支付全覆盖。
推进公共交通发展过程中，苏州注重均衡城乡发展，各县级市逐步形成统筹协调、有效衔接融合发展的城乡公交网络体系，实现全市范围镇村公交开通率100%，自2014年交通运输部启动城乡客运一体化评价工作以来，苏州始终保持城乡客运一体化评价5A最高评级。该市还完善保障机制，建立健全政府购买公交服务和公交成本规制机制，实行“按季预拨、按实结算”的财政补贴制度，财政补贴到位率100%；成立苏州市城市公共交通乘客委员会，不断完善公众参与公共交通发展机制。
