为深化推动城市道路交通文明畅通提升行动计划，北京交管局着眼“四个中心”战略定位和当前交通实际，制订具体实施方案，细化测评指标体系，以交通秩序“百日攻坚行动”为载体，围绕“两区、一线、三条环路”和“210+N”堵点乱点，持续强化法治、精治、共治，全力推进“依法治理提升”、“交通组织提升”、“交通建设优化”、“交通结构优化”、“交通文明提升”5大工程。
一、深化推动多方共治，持续巩固共治格局。
一是党政引领，统筹推进。将提升行动计划上升为政府工程，明确由市交通综合治理领导小组总体牵动、一体推进，在市局下设专项办公室，负责全市整体统筹协调和日常工作开展。为确保提升行动计划实施效果，更好开展年度测评，专门组织专项办公室制定全市测评工作方案，明确了72项评分指标，计划于今年底到明年初分3个阶段开展测评。8月20日，已组织各项目主责单位开展首次自评工作。二是属地发力，综合治理。建立健全交通综合治理属地责任制，推动区县政府、街道办落实主责，全力加强静态环境治理、堵点乱点改造、实施“微循环”等工作。针对胡同停车难题，东城区积极推进交通优化改造，实施单行禁停管理措施，整修加宽人行步道，施划黄色禁停标线，并协调附近单位共享停车泊位，满足居民停车需求，同时成立居民停车自管会和环境理事会，推行居民自治公约，打造了北京首条“无停车胡同”。针对学校门前路段静态交通秩序混乱问题，海淀区在学校门前打造了内嵌式停车位，并引入专业停车管理公司进行规范化管理，有效改善静态交通秩序；丰台区启动“学校出题、交警出招、政府出资”机制，对262所“中小幼”门前交通秩序进行精细摸排，采取针对性措施加以解决。三是警企合作，社会助力。主动对接北京静态交通投资运营有限公司，在核心区停车治理及建设全市停车资源管理与综合服务应用平台、清拖违法车辆等方面开展深入合作；与华为公司合作，搭建服务平台，对非现场执法数据进行智能化初步审核，应用人工智能技术有力提高非现场执法工作效率；与中科院重点实验室合作，研究推广货车识别卡口电子警察，并试点应用。
二、持续强化执法整治，有效净化秩序环境。
一是专项引领，重点打击。强力开展交通秩序整治百日攻坚行动，针对媒体聚焦、群众反映突出的“停车、摩托车、三四轮电动车、货车、外埠车和非机动车”六类交通违法乱象，在全市范围集中开展执法攻坚，通过“严执法、整乱象、立规矩、建秩序”，全面规范道路通行秩序。深入开展核心区静态停车治理，积极开展新增车位、复划车位、清除私划车位、施划禁停标线、增设隔离护栏等工作，同时成立“第一阶段静态管理临时小分队”，统一配齐执法装备，配发“停车管理”臂章或“规范街巡视”反光背心作为统一标识，围绕核心区16条示范道路，按照15分钟巡检一次的标准，通过现场劝离、贴条处罚、非现场抓拍、清拖车辆等手段，切实规范核心区停车秩序。强力启动二环路电动燃油二三轮车治理，围绕二环路及沿线重点区域，全面开展“京B摩托”、“无牌摩托”和各类超标电动车专项治理；同时，协调安监部门加强源头治理，要求加油站不得为京A号牌以外二、三轮摩托车加油，有效遏制中心城区电动燃油二三轮车违法乱象。二是多警联动，综合施策。积极协调相关警种参与，形成整治合力。治安系统围绕“挂账秩序乱点、占道经营点位、重点敏感地区、媒体舆情焦点及执法薄弱地带”五类重点区域，对“突出违法、涉黑涉恶、聚众阻碍执法、暴力抗法”四类重点问题开展集中攻坚，按照“有黑扫黑、无黑除恶，无恶治乱”的思路，全面深化推进综合清理整治。法制系统牵动治安、交管等警种建立执法研究会商机制，就各执法部门的执法权限、法定职责、处罚依据和证据要求进行了逐一梳理明确，出台执法指引，实现综合执法无缝衔接。人口系统继续深化开展静态核录工作，组织社区民警对社区居民日常停车数量、停放情况进行调查摸底，并协调相关部门结合城市规划施划停车位，组织管理规范、资质健全的停车公司进驻社区开展停车管理。
三、因地制宜优化渠化，持续提升通行能力。
针对交通拥堵节点，综合采取完善交通设施、调整车道设置、增加行人二次过街等措施，动态分流交通流向，充分利用时空资源，提高整体通行能力。如针对安定门滨河路交通流量大、停车需求大等实际情况，将安定门滨河路一线调整为西向东单行，与北二环辅路形成微循环，同步增设停车位，并积极创新交通管理信息发布模式，主动联系北京移动，依托移动大数据服务平台，建立移动数据推送围栏，以短信形式定时、定向推送交通管理信息。围绕交通供需矛盾突出、路网条件差的大型居住区周边道路，开展重点研究，对胡同、街巷设置单行，对大型居住区周边道路通过设置单行单停或单行双停等方式，最大限度满足区域停车需求，规范通行秩序。如针对弘善家园“停车难、出行难、秩序乱”问题，创新静态停车社区化治理模式，对内部道路实施单停单行改造，施划斜列式和平行式停车位，抓拍路侧违法停车，并采取政府购买服务方式，由社会清障救援公司采取“叉车+拖车”方式，高效清移违停车辆。在保障绿色出行交通组织优化方面，重点从优化非机动车慢行系统入手，积极推广“内嵌式”停车位、“快慢式”双排非机动车道、“渐变式”导流带等慢行系统交通组织优化措施。
四、加强智慧交通建设，有效提升警务效能。
在软件提升方面，与知名企业合作搭建车辆识别大数据分析平台，对现有的视频图像资源开展智能解析，生成车辆特征数据，提升车辆管控能力和相关重点违法行为打击力度。与知名高校合作，深入开展新一代智慧交通管理科技专项研究，就4K摄像机和微波通信交通管理应用等项目进行合作对接，借助外脑外力进一步提升科技创新研发能力，加快提升交通治理水平。在硬件建设方面，积极推进新建设备立项申报，今年以来陆续申报“389套闯红灯违法监测设备报废更新”、“三环路及京藏、京港澳高速公交车道违法监测设备建设”、“二环路内核心区域智慧电子警察项目”等多个非现场执法监测设备建设项目，既能对路口闯红灯、不按车道行驶、外地车禁行等违法行为进行抓拍，还兼具号牌识别、视频监控、流量监测等功能。整合现有视频资源，将各区政府、公安分局及社会视频资源接入公安交管执法取证端口，加大对各类交通违法行为的非现场执法力度。在技术应用方面，全力推进“视频警务室”建设工作，做强三级指挥平台，实现路面指挥可视化，在完成网格化图像平台搭建基础上，各级指挥室成立视频巡控团队，早晚高峰对重点路段、商圈、景点、医院、学校周边等重点岗位实施视频警务，逐步形成“电子地图看路况、区属高清视频找结点、PDA配合使用”交通指挥调度新模式。
五、广泛开展宣传引导，营造良好社会舆论。
一是整体宣传，营造氛围。依托专项整治工作，精心制作“百日攻坚一图读懂”、短视频宣传片，会同市政府头条矩阵、“平安北京”共同推广；依托“一区一警”机制，深入单位、社区、村镇等场所，广泛开展宣传活动。协调中央电视台等主流媒体，专题集中报道热点信息，营造高压严管社会氛围。联合市教委、中华少儿慈善组织，在全市启动开展“小学生百场大型交通安全示范课”，为百日攻坚行动赢得主动。二是阵地宣传，精准引导。人口系统组织分局和派出所依托社区警务工作，充分发挥交通宣讲团、社区警务队作用，通过进单位、进学校、进社区的方式，深入开展“礼让斑马线”系列宣传活动，引导绿色出行，培育交通文明。通过采取拉横幅、挂标语、发放宣传材料、警务室LED屏、微信短信、广播喇叭、互联网平台等多种途径，重点针对辖区私家车主等家庭和群体开展宣传，进一步提高宣传覆盖面。
