7月18日，记者在新能源汽车国家大数据联盟看到这样一个神奇的监测平台：只要你轻轻点击鼠标，某辆公交车的位置、车速、安全性、经济性、可靠性、环境适用性一览无余。在这里还能随时看到某一个城市范围内充电热力图、车辆行驶轨迹图、公交车能耗监测图。这个平台建立于自2017年1月，平台建立一年以来，已累计接入新能源汽车达到102万辆，运行总里程已达到134亿公里，累计碳排放量达到298.7万吨。它标志着新能源汽车监管正式跨入“百万级时代”，占全国新能源汽车全部保有量的半壁江山。
该联盟是由新能源汽车国家监测与管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织自愿组成的全国性、联合性、非盈利性社会组织。联盟的业务主管单位是工业和信息化部，目前联盟成员单位超过200家。联盟自2017年7月18日成立以来，依托新能源汽车监管平台，始终秉承“数据服务于行业”的理念，开展了大数据方面的研究工作，目前取得了较为丰硕的成果，
目前平台数据主要采用“企业-地方-国家”和“企业-国家”两个途径的传输，保障了数据的一致性和准确性，利于数据的验证，防止数据的误传。监管平台是工信部委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对新能源汽车运行监管所建立，目前已通过工信部验收。
在7月18日，新能源汽车国家大数据联盟成立一周年媒体见面会上，联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡告诉记者，作为全国乃至全球首个国家级新能源汽车监管平台，平台现已累计接入的新能源汽车达到102.4905万辆，标志着新能源汽车监管正式跨入“百万级时代”。截至6月底，我国新能源汽车保有量达到199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%。这意味着，新能源汽车监管平台的监管车辆已经占据全国新能源汽车保有量的半壁江山。
他说，“百万级”的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑，对行业数据的监测与管理具有重要的理论及实践意义。接下来，监管平台和联盟将继续携手，就新能源汽车评价指数等方面展开更加深入的合作，为新能源汽车行业提供全方位、立体化的服务。
王震坡教授表示，目前对新能源汽车的性能测评主要依据试验场数据，而并非车辆运行数据。基于此方面的考虑，联盟将依托监管平台百万辆车辆的运行数据资源，整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆行驶数据，结合车辆的运行使用状态数据对车辆的经济性、安全性、可靠性、环境适应性进行星级打分评价体系，并分三级指标。目前，该评价体系的算法已对外公布，同时也对京津冀地区的评价指数进行了初步分析，形成了一定的成果。各企业可依据联盟推出的算法和基础数据对本企业车辆的评价指数进行计算，对照平台发布的全国指数的平均值，找到本企业的优势和缺陷，以更好的生产出符合国家标准的车辆。该评价指数体系以监测平台百万级的新能源汽车实时运行数据为基础，在国内乃至国际上都属于首创，指数体系将提升整个新能源汽车行业技术的进步，增加民众对新能源汽车的认可度。
新能源汽车监管平台会对接入的百万辆新能源汽车进行安全监管分析，包括每日上线的车辆数量、每日不同类别车辆上线情况、新能源汽车总里程、充电热力分布、车辆运行轨迹，以及单个车辆的行驶里程、时长、充电情况等61项车辆数据。该信息以月报的形式展现，为政府提供宏观政策制定依据，对企业发展提供数据支撑。例如，将充电热力分布点与车辆运行轨迹数据结合分析，即可得知充电桩配置是否合理，以及下一步增设充电桩的位置。也可通过能耗监测、节能减排量、故障统计等信息来判断车辆电池容量是否虚标、续航里程与宣传里程是否一致。据悉，新能源汽车监管平台现已累计注册整车生产企业523家（含部分企业多个子公司注册），通过平台“符合型检测”的整车企业有355家，通过“车辆符合性检测”的车型达5159个。其中，长安、北汽等193家车企已接入平台，并接受平台对其旗下车辆进行安全监管。但像特斯拉等国外进口新能源汽车还暂未列入平台监管之中，不过目前国家已出台关于动力蓄电池溯源管理规定，从8月1日起对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测，其中也包括外国进口新能源汽车。
