“现在银通街改造，南北交通本身极为脆弱的城区又少一条大动脉，如果没有红绿灯整体智能化，不知道会堵成什么样！”记者昨天在中山市采访红绿灯整体智能化的效果时，一位资深交警如此感叹。
中山是国内首个红绿灯整体智能化的城市，市区全部143个路口的红绿灯都已经接入交通“大脑”，受智慧交通指挥。数据显示，2018年一季度，中山市内通行速度环比提升了5.7%，行车过程中停车次数下降了8%。
记者25日从“互联网+城市交通管理创新”论坛上了解到，高德地图城市大脑·智慧交通计划将重点在中型及以上城市落地，目标是未来三年，每天服务6亿人出行，为社会节约2亿小时，让城市的拥堵下降10%~20%。
智慧“大脑”重塑人车路
2018（第三届）互联网+城市交通管理创新论坛在京举办，中山市公安局交通警察支队副政委江佩薇介绍了中山构建互联网+智慧交通-立体服务体系的探索，为国内交通管理创新带来了重要启示。江佩薇介绍，目前，中山市区全部143个路口的红绿灯都已经接入了交通大脑，受大脑调控、指挥，“大脑”让中山的红绿灯“活了”起来。据悉，这是首次在中山城区践行“大脑治堵”这一创新型解决方案，通过给城市装上智慧“大脑”，重塑人车路，为城市交通治理提供解决之道。
交通“大脑”是怎么让红绿灯“活”起来呢？举个例子，比如南北向路上有五个红绿灯，其中中间路口等待的车辆最多。“大脑”通过摄像头、红绿灯全局感知到这个路口容易拥堵，也测算出了拥堵时长是多久，拥堵长度有多少，之后会按照全局调节的思路制定一套配时优化策略，将这个路口的绿灯配时延长，相应地，其他几个路口的绿灯配时缩短，这就使拥堵路口的通行效率提升，同时也避免了其他路口绿灯时间资源的浪费。
智能配时的优化，同时随着交通流的变化而动态调整，实现实时智能配时。调节频率也会从之前的不变化，到几个小时调整一次，甚至几分钟就调整一次。记者了解到，目前杭州萧山已经能做到每15分钟调节一次。
车速环比提升5.7%
数据分析显示，中山红绿灯全部接入“大脑”之后，今年一季度，市内通行速度环比提升了5.7%，行车过程中停车次数下降了8%。中山智慧红绿灯升级换代的能力体现在哪里呢？主要体现在三个方面：其一，从局域网到互联网。信号灯连接到城市“大脑”后，接入“大脑”海量的数据源，就接入了互联网，对整个城市交通有了更全局的感知，动态优化策略更精准也更及时。
其二，从单路口优化到区域优化。现在每调节其中一个红绿灯的配时，周边其他红绿灯也跟着一起动，以保证全局最优。
其三，从模仿人工到AI智能调节。中山智慧红绿灯可以比作是人工智能机器人阿尔法狗，它会逐渐变得越来越智能。
