5月21日，湖北省第四家、宜昌首家网约车平台——“峡客行”正式上线运行，这也是我省第一家由传统道路客运企业经营的网约车公司。“峡客行起步价8元，每公里价格1.9元，比出租车和滴滴打车略贵。”宜昌交运集团峡客行约车有限公司总经理孙鹏表示，此次上线的网约车有100辆，均是日产天籁，定位城市中高端个性化出行，与滴滴打车、出租车等错位经营，不走烧钱补贴、资本扩张之路，靠优良的服务经营细分市场。
峡客行上线，拉开了传统道路运输企业转型网约车的大幕，全省交通人士关注。
目前，各地道路客运企业进军网约车市场积极性非常高，省客集团和襄阳公交集团正在申请网约车经营牌照，黄冈、黄石等地多家客运企业前往外地考察。“其实，传统道路客运企业想在网约车市场分羹，难度很大。”一家不愿透露姓名的全国性网约车公司负责人表示，网约车最大难点是平台技术研发，道路客运企业难以承受。网约车公司的APP功能看起来相似，但运营时间越长，差距会日益明显。一旦日订单量超过5000乃至过万，如果技术跟不上，就会出现错单等情形。其次，地方网约车APP只能在当地使用，局限性很大，乘客不会到一个地方下载一个APP，往往习惯性选择滴滴打车等全国性网约车平台。
宜昌交运集团峡客行约车有限公司总经理孙鹏坦言，技术研发不足、互联网思维不够，确实是制约交通客运企业经营网约车的短板，但客运市场巨大，乘客需求不同，传统道路客运企业只要定位准确，就能在本土市场上立足。公司把乘客安全放在首位，采取公车公营模式，对驾驶员严格审核，已淘汰了15名资格审查未通过人员和45名驾驶技术不过关的应聘人员。从去年8月开始在宜昌城区试运行，开通了预约出租车、接送机、城际包车等业务，下一步将加快完善其他功能。
省客集团旗下的网约车公司——湖北众行智慧出行科技有限公司副总经理方勇表示，交通客运企业的最大优势是安全有保障，在司机筛选、车辆运营方面有着丰富的经验，容易获得本地市民的青睐。
不过，斑马快跑相关负责人认为，科技平台网约车公司的管理能力正在加速提升，如与各地公安部门对接，掌握司机背景，严把筛选关；“滴滴空姐遇害”事件之后，各大公司新增了司机人脸识别等技术。在这场以资本、技术为支撑的“战争”中，传统道路客运企业能否站稳脚跟，还需市场检验。
