综合交通管理补短板、交通严格执法，精细化管理……在这些主题词中，2017年上海的交通有怎样的变化？有何新特点？
小客车保有量增速放缓，更趋理性
上海实有小客车（单位：万辆）来源：上海城乡建设和交通发展研究院。
2017年全市实有小客车达到469万辆（含沪牌及长期在沪外省市小客车），同比增加46万，较2016年同期增速下降13%，但仍处于快速增长阶段。沪牌小客车约318万辆，同比增加34万辆，其中沪C增加17万辆，沪牌增加12万辆，新能源增加5万辆。长期在沪外省市小客车约151万辆，同比增加12万辆，低于2016年同期15万的增速。持续跟踪调查显示，全市小客车出行强度逐年下降，2017年日均出行距离下降到26.6公里/车。
对外交通客货运需求快速增长。2017年上海港集装箱吞吐量突破4000万标箱，创下全球港口集装箱运输史最高纪录。上海机场实现货邮吞吐424.2万吨，同比增长9.4%，上海成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市。上海机场旅客吞吐量1.12亿人次，浦东机场成为继北京首都机场、香港国际机场之后，中国第三个、内地第二个突破7000万人次的机场。铁路对外旅客到发量2.12亿人次（不含金山铁路），同比增长9.7%，依然是对外客运的主力军。
长三角交通联系更加紧密。2017年上海与长三角（江浙皖三省）铁路旅客到发量14494万人次，比2016年增长约8.5%。上海与长三角铁路旅客到发量占上海铁路旅客到发总量的比重为68%。11号线花桥段工作日进出站客流规模持续增长，2017年已达5.7万乘次/日，其中近80%进出上海中心城区，显示出明显的通勤特征。每天进入上海的短期访沪外牌小客车约为20-25万辆，主要来自于长三角，其中苏、浙、皖三省的车辆占比达到85%。拥堵指数同比下降3-5%，拥堵区域同比减少4个
道路设施网络更加互通完善。2017年上海市公路总里程13322公里，同比增加29.6公里；城市道路总长度5224公里，同比增加95公里；城市道路面积11586万平方米，同比增加333万平方米。S3公路（S20-周邓公路）、浦星公路（丰南路-环城北路）、虹梅南路高架、南北高架中兴路下匝道、嘉闵高架南南延伸（S32-莘松路）、中山南路地下通道等重点项目陆续建成通车。区区对接道路加速衔接，道路设施联通性得到进一步改善。
道路交通运行状况基本稳定。2017年上半年中心城道路交通运行情况同比持平，快速路高峰拥堵指数同比上升1-3%，拥堵区段同比减少4个；地面道路高峰拥堵指数同比下降3-5%，拥堵区域同比减少4个。受车辆增长、重大交通设施施工、车辆礼让行人等因素和措施影响，下半年快速路和地面道路的高峰拥堵指数同比分别小幅上升6-7%和4-6%。整体来看，本市快速路的拥堵特征在变化，表现为车速窄幅波动，拥堵时间逐步拉长。
轨道交通运输能力持续提升
轨道交通线网持续扩展。随着轨道交通9号线三期东延伸、17号线投入运营，2017年上海轨道交通全网络运营线路总长增至666公里，实现除崇明区外其它所有行政区均有轨道交通覆盖。车站数增至389座，内环内轨道交通站点600米半径覆盖率增至75.6%。轨道交通网络的快速发展，为公交都市建设奠定了重要基础。
持续开展轨道交通提能增效。积极开展轨道交通补短板行动，轨道交通莘庄、漕河泾开发区、人民广场、张江高科、沈杜公路等站通过改造，其站厅至站台垂直通行能力普遍提升效果超过50%，清空站台能力提升效果也达20%左右。轨道交通在运力规模没有大幅增长的背景下，通过线路调图，缩小发车间距，7条线路实施增能，6条线路实施延时运营，实现轨道交通运营里程同比增加2.7%。
轨道客运量再创新高，拥挤状况保持稳定。2017年，轨道交通日均客运量966万乘次，工作日达1000万乘次，全路网列车正点率99%，单日最高客流1186.7万乘次，创历史新高。全网拥挤状况保持稳定，早高峰拥挤里程比例18%，略好于2016年。
城市客运模式更趋多元
道路交通服务模式多元化。随着共享单车、分时租赁、网约车等新交通模式快速发展，对既有交通体系的影响日渐显现。自行车在轨道交通站点进、出站的接驳比例分别从之前的1%上升到9.2%和5.8%；分时租赁车辆平均周转率上升为4.0次/日，日均使用3.5小时/日，显著高于社会小客车2.2次/日的水平，显示出一定的共享特征; 网约车日均客运量54万乘次，占出租车行业（包括巡游出租车和网约车）总体的19%。
传统客运面临较大转型挑战。71路中运量自2017年年初投运以来客运量持续增长，单日最高客运量突破5万乘次。但地面公交整体客运量依然呈现持续下降态势，2017年日均客运量下降到602.9万乘次，同比下降8%。受相关交通方式的分流，传统出租车日均客运量208.0万乘次/日，同比下降12%，其中区域出租车日均客运量33.8万乘次，同比下降12%。
