改革开放40年以来，浙江省宁波市发生了翻天覆地的变化。不曾经历这种变化的人，或从书中获悉，或从老照片里感知，或从老一辈的口中得知。
上世纪80年代初从警的吴雄彪，当了30多年交警。对于改革开放巨变，他无疑是见证人：“我上世纪80年代在兴宁桥站岗，当时宁波市区也就10个左右信号灯，而且需要民警手动控制。那时无论如何也想不到交通管理有一天会像现在这么智能。”
上世纪90年代，吴雄彪离开一线岗位，成为交警队伍中的骨干力量。一批又一批年轻人接棒，见证着道路交通的变化。潘中就是其中一位，1992年参加工作的他一晃已是中年。
前几天，笔者在宁波市公安局交通警察局见到了这两名民警。他们热爱自己的职业，过去的几十年如一幅幅画面，清晰地印在记忆里。在交谈中，他们能记起宁波交通管理的每个变化、每个节点，甚至精确到哪一年的几月几日。
手动控制年代，民警拨动控制器控制信号灯
从警前，吴雄彪是一名海军战士，1980年12月退伍后成为一名交警。“当时叫交通警察队，属宁波市公安局治安科管辖，一共有七八十名交警，我的编号是50。”他说，刚参加工作时是一线执勤民警，在永宁桥（现在的兴宁桥）站岗。至今他还记得穿戴的是上白下蓝的制服、白色袖套，类似海军服。
当时的宁波城区小，道路又窄又破，只有10个岗亭。有岗亭的地方，意味着繁华，自然就设置了信号灯。
说到信号灯，吴雄彪感慨“今昔大不同”。在他看来，信号灯的发展史是宁波交通管理变迁的一个缩影。
“1983年前，我们是手动控制信号灯的。工具很简单，一个控制盒，跟饭盒差不多，能盛二两饭的那种，中间有一个简易开关。控制盒与信号灯之间由一根电线连接，我就坐在岗亭里，时刻关注路口的车流量，向左或向右拨动开关，控制东西或南北方向的车流。”吴雄彪回忆道。
1983年以后，信号灯控制器高级了一些，变成半自动。民警只需要在控制器里设置好每个方向的红灯秒数，哪个方向车流量多了，就往哪个方向拨动一下开关，时间一到，开关自动弹回。
信号灯全自动化后，开启智能交管模式
直到上世纪90年代，信号灯控制从半自动到全自动，警力终于解放出来。潘中是1992年参加工作的，灵东岗（现在的灵桥东岗亭）是他的第一个执勤点。虽然当时的信号灯只控制东西或南北方向车流，但信号灯的覆盖面广了，几乎覆盖整个城区的主要路口。
1995年，宁波的信号灯管理开始结合民警全天候手势指挥。一个岗亭，两名民警，从早上7点到晚上6点，实行轮班制。这样算下来，一名民警要连续不断指挥六七个小时。“信号灯一跳我就转，手势不能停，嘴里的哨子还要吹。一天下来真的非常累，嘴巴干，胳膊也酸。”潘中说，现在有科技助力，几乎不再需要这么传统的管理方式了。
对道路交通管理来说，2000年又是一个节点。宁波交管部门从澳大利亚引进一套城区交通信号控制系统，至此，道路交通启动智能管理模式。如今，宁波市分布着信号灯1000余个，接入该系统的信号灯路口有数百个。
事故逃逸曾无证可采，碎片是办案的重要证据
跟信号灯一样，路口的违法抓拍设备也是从无到有、从有到先进，经历了一次又一次变革。
“因为车少，以前的交通违法也不多。马路上汽车很少，要么政府部门的，要么国营单位的，几乎没有私家车。所以，很多驾驶人我们都认识，其中不少还能叫出名字。”吴雄彪说，上世纪80年代初，老百姓的交通工具是自行车，民警巡逻执勤有时也骑自行车，好一点的话是加汽油的轻骑助动车。在那个年代，交警队车辆配备也跟不上，要是能配上一辆摩托车，就非常奢侈了。
当时，每名交警管一个区域，马路上要是发生交通事故，老百姓会奔走相告，也会有人直接给岗亭打电话，告知事故的具体地点。
不过，由于当时路口还没有违法抓拍设备，如果肇事者跑了，就只能凭交警的火眼金睛和经验判断。“我刚工作那几年还没有抓拍设备，处理交通事故都是凭经验。”潘中说，那时民警主要是通过车的刹车痕迹、碰撞后掉落的碎片等蛛丝马迹来寻找真相。
如今违法抓拍设备遍布，交通违法行为无处遁形
只从一些细小的物件上去找证据，难免会有疏漏。直到上世纪90年代末，电子警察设备上岗，无证可采的年代才结束。
2010年，违法抓拍设备和信号灯真正成了“标配”，实现宁波市区全覆盖。至此，交通违法和交通事故被记录在设备里，成了铁证。
2011年，宁波又投入试用首批50套新一代智能高清交通违法抓拍系统。截至目前，宁波市已建成并接入卡口平台的高清采集设备达4700余套，其中中心城区有1860套，覆盖市区95%以上的路口。
如今，小到实线变道、闯单行线，大到闯红灯、交通肇事逃逸等违法行为，在天网般的违法抓拍系统面前，都会无处遁形。
借力科技，宁波交警用智慧管理交通
对于交通管理的巨变，吴雄彪和潘中看在眼里——宁波交警队伍从最初七八十人，发展到如今的700余人；从自行车巡逻，发展到摩托化巡逻管理；从人工手势指挥疏导，发展到电子眼监控科技化管理；从一部电话通讯，发展到对讲机、电脑、电子监控融为一体的现代化交通指挥网络。
近年来，宁波交警借助科技，智慧交通建设不断取得新成果。以“智慧交警云中心”为核心的智能高清视频综合信息采集、智能交通信号控制、城市交通视频监控、道路交通监控卡口、浮动车交通信息采集发布、警力定位、互联网便民服务、交管业务综合信息8个系统日趋成熟，发挥着越来越大的作用。
比如，2013年4月底，宁波市城区首批14条“绿波带”投入使用。在车流不是很密集的情况下，驾驶人只要控制好车速，就能一路绿灯。截至目前，宁波市区共有“绿波带”38条。
再比如，为了提高路口通行能力，宁波交警在一些路口、路段实行精细化管理，如“潮汐车道”和“可变车道”的应用。
可以说，从无到有、从小到大、从简单到智能、从一般到规范，宁波交通管理走出了一条改革创新和依法管理的道路。
未来，还有多少种可能，让我们拭目以待。
