目前我省大型智能停车场没有几家，千辆以上的智能停车场几乎没有。随着私家机动车的不断增长，因城市停车难给车主和城市交通管理带来问题越来越多。沈阳市据不完全统计每天车管所新车上牌约700-800辆，而停车位所与车辆净增长越来越不成比例。
在今年省政协十一届五次会议期间，省政协委员杨国平建议，在地产开发的同时按建设面积比例规划智能停车面积。现今，每个区内都有许多闲置空地和闲置建筑，应鼓励所有者参与智能停车场建设，或成立混合所有制企业共同运营管理等，加快建设城市智能停车场。
今年5月份，省住建厅答复：建立完整的停车体系，制定差别化停车政策。如沈阳市为缓解停车矛盾，明确提出了沈阳市的停车发展战略，实行区域差别化停车政策，逐步建立以配建为主、公共为辅、路边为补充的停车供应体系，最终实现“停车有位、停车有序、停车有法”。
推进停车场规划编制，落实停车场建设问题。推进交通设施规划的编制，落实交通设施空间布局，是停车场建设落地实施的重要保障。待停车场近期建设规划完成编制并批准后，将依据规划开展有关停车场的建设工作，从空间上为智能停车的建设提供了保障。
打造停车诱导系统，逐步建成智能停车场。首先在有一定规模的停车场推广停车诱导系统，方便人们的停车；其次，以系统性、实用性为原则，采用地理信息系统GIS技术，建立全市性停车信息管理平台；最后，结合现在的大数据、云平台，将城市中心的停车场统一纳入智能停车的管理，远期将与手机等终端相整合，使数据查询、停车引导、用户缴费为一体的平台。
