”我在支付宝上绑定了车牌号，进出停车场直接自动扫码支付，不用排队付款，连手机都不用掏出来，感觉很方便。”日前，车主孙先生报料称，在广州一家停车场体验了一把“无感支付”。
对于这种新鲜玩法，信息时报记者亲身体验后发现，虽然支付宝方面宣称已在广州100多个停车场实现“无感支付”，但其中部分试点停车场自助缴费过程并不是很顺畅，仍需扫码支付。对此，有专业人士坦言，在实现“无感支付”这一过程中，支付宝只是扮演一个流量入口的角色，最终的效果取决于服务提供商对停车场进行的智能化管理和升级。
新鲜：停车费实现无感支付
告别人工取卡，人工支付，甚至告别手机扫码支付环节？广州停车场何时变得这么“潮”。此前，支付宝联手多家科技公司，在广州100多个停车场推广“智慧停车”无感支付。用户出停车场的时候，不需要停车，不需要掏现金，甚至也不需要掏手机，摄像头在识别车牌后，会自动从车主的支付宝里扣取停车费，整个过程用户实现“无感支付”。首批参与无感支付的停车场包括广州保利中环广场、广州友谊商城（环市东店）、广州高德置地广场（春、夏、秋、冬）等停车场。
“四季天地广场、佛山岭南天地停车场已经实现了无感支付，每天都有十几单是通过该方式在支付。”广州卡趴网络科技有限公司创始人盘小龙告诉记者。
蚂蚁金服支付宝板块经理玉爱指出，在不排队的情况下，单车车辆通行速度均在10秒左右，使用“无感支付”的单车车辆通行速度比较平均，都维持在3秒左右。而在排队情况下，使用“无感支付”后，多车通行速度最快可将提高80%，停车场内的拥堵也会有一定程度的舒缓。
体验：多次尝试仅成功一次
所谓的无感支付，到底是什么样？真的可以实现后台自动扣款吗？
记者了解到，停车收费“无感支付”的实现，其实就是把车牌和支付宝进行绑定，然后通过智能设备的图像识别技术辨认车牌，从而完成扣款。记者通过支付宝绑定了车牌号后，在广州体验了多个停车场，发现现实并未如想象中那般美好。
在广州保利中环广场，车牌进出有自动识别功能，支付宝也同步收到消息提示：“您尾号为***的爱车已进入**停车场”，但记者在出场时，出口设备识别到车牌之后提示“未缴费”，最终仍是通过支付宝手动操作付款。
在天河区某露天停车场，车辆在出场时则需车主出示支付宝二维码，停车场工作人员手动扫码支付。而在广州高德置地冬广场停车场，则更为原始，出入仍需取卡，缴费也需要先到负三负四层缴费窗口排队人工缴费，甚至不具备扫码支付的能力。
在多次体验“无感支付”失败后，在四季天地广场某露天停车场，记者终于感受到“无感支付”的便捷——直接出场，支付宝完成扣款。
业内：技术关仍有待打通
“支付宝的无感支付，不是支付宝具有这个功能，而是停车场管理方跟支付宝有合作。”立方控股广州分公司总经理蔡赣表示，如果所在停车场无感支付效果不好，应该是厂家设备的问题。
“支付宝只是提供一个平台流量入口，打通与停车场之间联系的是合作服务商。”盘小龙表示，由类似互助停车、停简单这样的停车场管理公司来提供服务，为停车场进行智能化的管理和升级，最终实现支付宝、微信等支付功能。
记者了解到，目前，广州不少停车场管理公司均有“无感支付”的能力。在共享停车、互助停车等平台，绑定车牌号码，在其合作停车场内预约出入，也可以实现后台自助扣费。广州悦停科技创始人冯志东表示，共享停车已经具有条件实现无感支付，用户通过共享停车微信或者APP预约车位，无需扫码即可无感进出。
对于“无感支付”暂未普及的原因，有技术人士告诉记者，“这需要停车场管理公司有一定的技术实力，同时能够说服停车场物业方进行相关升级改造。”另一个重要因素，是不同停车场由不同的公司在管理，支付宝要想整合所有资源，并非易事。
停车场智能升级已成趋势
“节假日，停车场排队找位需要十分钟，出口缴费排队再多等十几分钟，还常常因为缴费问题发生堵车。”车主阿杉吐槽说，这种情况在人流密集的商超尤为突出。
“开车10分钟，停车半小时。”随着城市汽车保有量暴增，停车难问题日渐突出，停车难、抢车位的戏码频频上演。而另一方面，停车场进出场放闸、车位搜寻、车位统计、收费等管理依赖人工，导致停车管理效率低下，车位资源错位浪费严重，也进一步加剧了停车难。
记者了解到，为破解停车难、支付难等一系列问题，打破停车场信息闭塞车位无法共享的难题，智慧停车成为停车场升级改造的方向。
“通过‘互联网+停车’构建停车服务平台，提升停车场经营效率，整合闲置车位资源，为车主、业主、物业公司实现多方共赢。”冯志东表示，目前“Airparking共享停车”实施包括3秒订位、智能推位和信用支付等通过共享经济模式，提升运营效率和用户体验，降低管理成本，缓解城市停车难问题。
“无现金支付提高了工作效率，也减轻了出错的比例。”越秀某停车场负责人表示，支付宝、微信支付之后，确实给该停车场收费员减轻了很大的工作压力，目前微信支付的缴费比例已经上升到37.5%。
