日前，围绕“无锡地铁上云初衷”与“试运营情况”等相关话题，新华网实地进行了解并对相关专家进行了采访。
以无锡地铁1号线为例。为提升乘客出行体验，无锡地铁提出建设便民服务系统，推动智慧地铁的建设，通过对1、2号线设备系统的改造，无锡地铁率先在国内实现了以APP二维码全线网、分段计价乘车的技术，并率先实现“先乘车、后付费”的信用支付模式，实现以APP移动支付的乘车应用。
“与百姓关系最为密切的莫过于售检票系统，以往我们也听过手机刷卡进闸机，但之前无论是交通卡、银行卡、还是手机SIM卡，其实都具有物理介质。”陶杰说，无锡地铁创新性地提供无卡乘坐地铁，其实是一款互联网+APP软件，真正实现无卡化乘坐地铁。这在全国地铁行业内开创了先例。
“码上行”APP里生成的二维码，跟支付宝的二维码类似，不过二者的算法并不一样。陶杰说，传统的二维码支付是一个瞬间过程，但是地铁的支付系统有延时，乘客完成一次完整的乘坐出行后才进行结算。这个过程中包含两个“动作”，乘客进站刷码，验证乘客的身份，出站后才进行结算扣款。
陶杰说，为了保证乘客使用的便利性，“码上行”的支付系统更具有开放性，银联、微信、支付宝、充值卡都可以给APP账户进行充值。目前乘坐无锡地铁，用户只需要打开“码上行”APP二维码就可扫码进出站，实现“先乘车、后付费”的信用支付模式。
无锡地铁集团有限公司信息管理部项目工程师王晓舜算过一笔账：扫码进站的实行，使无锡地铁在新建过程中，减少了站点内的售票机的购置，此项节约成本2184万元；传统地铁票使用量也开始减少，运行3个月来，此项节约3万余元；服务人员工作成本也因此每月节省约7.5万元。随着码上行使用占比的增加，未来成本还会逐步下降。从云平台上线到现在三个多月时间，“码上行”APP注册用户已达到17万人，日活用户约为3万人次。
下一步无锡地铁还将推出“地铁停车场云支付模块”“地铁公益服务功能模块”“地铁商城模块”等生活服务模块，通过整合沿线一公里生活服务及商业服务资源为手段，打造围绕用户出行的生活服务圈，最终使其成为智慧无锡的重要部分。
比如，依托云柜构建小型商品平台，用户可以使用手机APP在线预购早饭，餐饮服务商根据订单将早饭放进云柜中，用户在乘坐地铁时使用手机APP在云柜取走早饭，从而节约早餐购买时间。当然云柜还可以为用户解决快递、二手物品线下交易、地铁纪念票销售、小商品展示与销售等各种服务。
此外，之前地铁沿线各类商业体所发的积分由于积分积攒慢、兑换场景少、积分无法通用等，对用户来说，积分形同鸡肋，价值不高，吸引力不大。而通过平台APP，通过与各商业体合作，将地铁乘车、租借公共自行车、停车场应用作为各商业体积分的消费场景，将大幅激发各商业体所发积分的价值潜力。不仅为用户提供更多的优惠，同时也将使各方在商业活动中的利益最大化。
