经常开车走中华大街、槐安西路等路段的车主，最近可能有这样的感觉：经过沿线路口时遇到的红灯少了，绿灯多了，行车速度也比以前快了。那么，你知道这背后的原因吗？
我市交管部门坚持“向科技要警力”，通过实地考察及与路段交警、居民沟通，并通过交通数据对比，优化了多个路口的配时方案，完成了道路“绿波带”建设改造，提高了道路通行能力。
“绿波带”就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求道路信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，使得该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。
简单来说，就是一辆车通过一条固定线路，通过调控让它一路绿灯，进而提高道路通行效率。
目前，我市已完成22处路口、路段的优化工作。
1、实现槐安路与时光街、苑东街路口协调控制。
槐安路时光街口，地处槐安路西高架下桥口，是西部主要出市口，车流量巨大；槐安路与苑东街口是西部进入市区的主要路口，两路口之间没有联网未实现协调控制，导致两路口之间经常拥堵。
对槐安路时光街、苑东街做平峰时段双向绿波协调后，在常规车速行驶下，车辆通过两个路口可不停车，加大了两个路口东西方向交通疏导能力。
2、对中华大街(自强路—和平路2.12km)6个路口平峰时段(9:00-17:00)，节假日(7:00-17:00)进行优化。
优化前，南往北行驶，停车6次，用时11分37秒。调优后，停车2次，用时9分36秒，缩短2分1秒，优化17.3%。
北往南，调优前停车次数6次，用时11分33秒。调优后，停车次数2次，用时7分5秒，缩短4分28秒，优化38.7%。
对中华大街(南二环—裕华路)6个路口平峰时段进行优化。
优化前，南往北行驶，停车4次，用时13分，调优后，停车0次，用时7分11秒，缩短5分49秒。
优化前，北往南行驶，停车6次，用时12分，调优后，停车次数1次，用时8分15秒，缩短4分34秒，优化35.63%
3、对裕华路沿线路口进行现场车流量调研和数据统计。
将每天分为十个不同时段，每个时段使用不同方案配时，对信号灯平峰时段方案进行优化，减少绿损，高峰期优化配时减少行人等待时间。
4、七、八月份学校放假，天气炎热，车流量分时段变化明显。
午低峰时段交通量减少，学校周边早晚高峰交通流减少，夜间市民活动时间区间扩大。
交管部门根据各路口流量进行了调整，减少中午时间段配时，对商圈及繁华路口晚高峰时段延后，对学校门口信号灯调整为黄闪。二环内172个路口信号灯配时进行了优化调整。
5、完善右转红灯，保障非机动车及行人通行。
路口许多右转车辆与直行非机动车及行人交叉，通行效率低，安全隐患大，针对这种情况，交管部门对安装右转信号灯的路口进行了排查，完善右转红灯控制，在路口放行直行绿灯时，同方向的右转红灯亮起10秒，限制右转车辆行驶，保证被放行的直行非机动车及行人先行，再放行右转车辆。
交管部门同时还增加二次过街设施，保证了行人快速安全通过路口。
在裕华路与西二环、槐安路与体育大街、南二环与建设大街、体育大街4个路口桥下中间位置安装了人行横道灯，在通过桥下路口时，可以实现分段通过路口，除了放行同方向绿灯信号时可以通过路口外，在放行左转信号时，在左转车辆不通过的另一半道路，也可以从路边走到桥下等待，等下一个绿灯信号再通过另一半道路，实现行人二次通过路口，节省了行人横穿道路时间。
下一步，交管部门将继续对市内道路及路口车流量进行调研，制定符合路口情况的配时方案。根据道路施工情况，随时调整信号灯配时方案。对具备条件路口路段继续完善市内绿波协调控制。安装地磁及视频检测设备，使裕华路、槐安路道路实行自适应控制。
