通过“人工智能”“数据警务”向信息科技要战斗力，全力推动建设“园区智能交通系统”，走出一条道路交通管理的智慧之路。
□园区党工委副书记、管委会副主任、政法委书记吴宏
随着道路交通环境的日趋复杂，传统的路面管控、事故压降手段已不能适应新形势的需求。面对这一实际，园区积极探索，通过“人工智能”“数据警务”向信息科技要战斗力，在深入调研、全面掌握园区道路交通实际的基础上，以建设“全国一流智能交通工程”为目标，全力推动建设“园区智能交通系统”，走出一条道路交通管理的智慧之路。
1.高标定位，综合联动，确保工程建设顺利实施。历经前期3年的论证和设计，2012年初，园区先期投入3000万元，以现代大道、金鸡湖大道、星湖街、星港街“两纵两横”主干道的77个路口为建设路段，启动“园区智能交通系统”一期一阶段工程，至2012年底该项目一期一阶段顺利通过初验并试运行。经过一年的运行证实，智能交通系统对服务交通管理实战的成效显著，有效提升了园区路网整体的管理水平、服务水平和运行效率。
2.理念先进，技术领先，打造全国一流“智能交通”。园区智能交通系统采用园区信息化项目代建和项目服务模式，整合集成园区测绘地理信息中心的地理信息资源库、苏州国科数据中心的云计算资源服务、风云网络软件服务外包有限公司的IT技术和交通管理辅助服务等外部资源，实现“交通大数据”的云存储、云计算，完成多维交通数据采集、交通控制及诱导联动、在线交通仿真、基于地理信息的视频监控等多项技术创新，通过建立园区智能交通标准规范和引入企业服务总线技术架构，搭建了数据汇聚与信息共享的统一入口，架构了园区交通信息公共数据库，实现了与规划建设、公共交通、城市管理等部门的数据对接共享，数字化勾勒出全新的园区道路路网，达到了国内外智能交通建设领先水平。
3.系统集成，高效运转，全面提升交通管理服务水平。提升道路通行能力。2016年园区新增登记机动车5.1万辆，机动车保有量达25.1万辆，同比上升20.8%，全年单次过境车辆达326.2万辆，同比上升22%，而园区总体车均延误增幅仅为4.4%，停车次数增幅仅为5.6%，系统覆盖范围内所有道路的停车次数、路口延误、行程时间下降15%，路网状态评价准确度80%以上，交通指挥与调度响应速度提升30%以上，减少出行时间、降低燃油油耗和尾气排放15%以上。
