优先发展城市公共交通，是缓解城市交通压力、提升居民生活品质、提高城市基本公共服务水平的必然要求。记者从昨日常州市召开的创建国家“公交都市”建设示范工程动员部署会上获悉，常州市要通过创建国家“公交都市”建设示范工程，打造高效互补、多模式、多层次的公共交通系统，力争到2020年全面完成国家“公交都市”的各项考核指标。
概念：什么样的城市公共交通，才能称作国家“公交都市”？
“十二五”期间，我国就组织开展了国家“公交都市”建设示范工程。
“公交都市”的创建时间，一般为5年左右，各城市达到创建考核目标后，经交通部验收合格的，将被授予“公交都市示范城市”的称号。目前，常州是国内第三批创建城市之一。
对常州来说，旨在通过创建国家公交都市建设示范工程，进一步提升整个城市公共交通的发展。据悉，常州市将围绕多元化绿色出行、一体化综合衔接、智能化公交系统这三大主题，形成以轨道交通、有轨电车和快速公交为骨架，常规公交为主体，步行和自行车等慢行交通为延伸，特色公交为补充的高效互补、多模式、多层次公共交通体系，将常州市打造成为“特色鲜明、品质一流、公众满意”的国家“公交都市”。
根据创建要求，常州市力争到2020年，全市城市公共交通机动化出行分担率(指居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例)达到55%，万人公交车辆标台数保持19标台以上，公共交通正点率达到95%以上，中心城区公交专用道设置率达到15%，全面完成国家“公交都市”建设示范工程各项考核指标。
标准：我市部分指标已经达到国家“公交都市”的要求
记者了解到，若以国家“公交都市”的各项考核指标作参照，常州市现有的公共交通发展现状还是不错的，部分指标甚至已经达到或基本达到国家“公交都市”的标准。
截至2016年，全市公共交通机动化出行分担率达到47.1%；万人公共交通车辆保有量为20.5标台；公共交通正点率为85%。此外，城乡客运线路公交化运营比率、公共交通智能化系统建设和运行情况等方面已经达到或基本达到了考核目标。
今年：推进公交的规划编制、场站建设、线网优化、车辆更换，以及地铁、有轨电车工程建设
今年是“公交都市”示范城市创建全面启动的开局之年。记者了解到，今年的重点工作主要包括：
●完成《城市公共交通规划及公交线网专项规划》的编制，并依据规划，开展公交线网优化调整工作。
●推进常州地铁1号线、2号线的建设，加快编制常州市第二期轨道交通建设规划。
●加快推进有轨电车一号线工程施工进度，争取早日开工。
●推进公交专用道建设，其中，中心城区内将新建30公里以上公交专用道。
●加强公交场站建设；制定BRT二号线调整方案；继续优化公交线网；研究制定《常金公交服务一体化方案》；今年还要新购城市公交车200辆，其中新能源公交车将占新购及更换公交车总数至少60%。
未来：围绕多元化绿色出行、一体化综合衔接、智能化公交系统，以及步行、公共自行车等，都将完善保障。
记者在会议上获悉，未来3年多的时间，常州市将通过强化城市公共交通规划管理、加快多层次的城市公共交通体系建设、全面落实城市公共交通路权优先、加强运力投放与新能源汽车使用、提升城市公共交通精细化运营管理水平、加强交通出行需求管理等举措，构建起多元化的绿色出行体系。同时，还将积极打造城市公共交通一体化综合衔接；进一步推进智能化公交系统建设；完善公共交通优先发展的保障措施。
其中，在多层次城市公共交通体系建设方面，要确保“十三五”期间地铁1号线、2号线顺利投运，至2020年底常州轨道交通线网运营总里程达到54公里。同时，积极推进常州市有轨电车T1延伸线、T2和T3线工程建设，至2020年底，经开区有轨电车线网运营总里程达38.5公里。除了进一步加强快速公交线网的优化调整，做好快速公交与轨道交通、常规公交的网络一体化协调，还要大力促进公交专用道尽早成网成环，到2020年，中心城区公交专用道设置比率达到15%。
进一步完善步行和自行车等慢行交通系统，积极发展公共自行车，解决公众出行“最后一公里”需求。
