将多部门收集到的泥头车运行轨迹数据进行大数据分析，得出泥头车的违法高发时段和路段，并采取有效措施针对性地进行打击。
近期以来，南宁交警根据每月大数据的分析结果，选定泥头车违法高发时段、“重灾”区域进行整治，每次查处泥头车各类违法行为10余起，对违法泥头车进行严厉打击。
大数据分析出“重灾”路段
夜晚时分，城市道路上，满载砂石的泥头车呼啸而过，甚至无视红绿灯信号频频闯红灯。“在路上看到大车，都得躲着走，生怕出什么意外。”市民小周一说起泥头车就皱眉，说这几年泥头车违法行为不少，事故频发，大家都怕了。
今年以来，针对泥头车闯红灯、超载违法突出的现象，南宁交警部门加大整治力度，成立专项小组持续开展路面查处行动，并联合多部门协同作战，齐抓共管，从源头上强化泥头车及其驾驶员管理。
值得一提的是，为了强化对泥头车违法行为的整治，交警部门大胆创新，利用大数据对全市泥头车运行轨迹数据进行分析，发现了泥头车违法的高发时段与“重灾”路段。“这些数据对我们精准打击泥头车违法现象发挥了积极作用。”南宁市公安局科研所副所长陈宇介绍。
据介绍，从今年3月开始，南宁交警部门按月对收集到的泥头车运行轨迹数据进行整合，分析海量数据内藏的规律。经分析，3月份全市近2400辆泥头车中，车速超过60公里/小时的占比高达65.4%，车速超过80公里/小时的占比达到30.4%。
“受经济利益驱使，泥头车多拉快跑现象普遍。超速违法突出的时段和路段，可能也存在着泥头车超载、闯红灯等违法行为。”陈宇分析说，除了对车辆时速占比进行分析，交警部门还对车辆运行轨迹数据进行了热力地图分析，根据热力地图分析结果，交警部门进一步掌握了泥头车超速违法的高发时段和重灾路段。其中，车速达60公里/小时以上的，以0时至8时最多，在16时至24时和8时至16时两个时段最少；车速达80公里/小时以上的，高发时段相似。
在集中区域路段方面，陈宇向记者展示了一张“0时至8时，车速80公里/时以上热力分布”图。记者看到在一张南宁地图上，道路被黄色、绿色填充。“黄色是最严重，黄绿重叠是一般严重，绿色表示的是车速在60公里/时以上。”陈宇介绍，从这张地图上可以看出，出现车速60公里/小时以上比较严重的区域集中在长虹路、厢竹大道、竹溪大道、昆仑大道、壮锦大道等道路。
令人惊诧的是，在另外一张“0时至8时，车速60公里/时以上热力分布”图中，市区主干道几乎全部被黄色填充。由此可见，在夜间时段的城市道路上，泥头车车速超过60公里/小时的现象十分普遍。
精准出击查获一批违法司机
5月15日23时45分许，一辆满载砂石的泥头车沿着江北大道疾驰而过。当车辆行驶至江北大道相思湖东路口时，驾驶员无视前方红灯禁止信号，未作减速，径直向前冲去，这一幕被现场执勤民警利用移动电警设备拍了下来。当车辆行至江北大道相思湖西路口时，执法交警将其拦停并处罚。
“这一段时间，我们根据大数据分析结果，开展了有针对性的路面整治行动。”南宁市公安局交警支队秩序科副科长韦东明说，近段时间泥头车整治专项小组围绕高发时段、重灾区域，部署警力精准出击，查处了一批泥头车闯红灯、超载、号牌不清晰等违法行为。
据介绍，近来交警部门部署警力，选择夜间高发时段，持续对长虹路、五象大道、壮锦大道、江北大道等“重灾”区域路段开展整治，平均每次查处泥头车违法行为10多起，有效遏制了泥头车违法势头。
“今后，我们继续根据每个月分析的数据特点，进行有针对性的打击。”交警部门表示，根据数据分析结果对整治路段和时段进行调整，广大驾驶员不要心存侥幸，应自觉遵守交通规则。
未来将延伸至更多违法整治
未来，交警部门会把大数据分析应用到对机动车酒驾、乱停车等违法行为的整治行动中，使查处违法行为更加精准化。
陈宇说，通过对机动车乱停数据的分析，交警部门可以发现乱停车违法的高发时段以及多发路段，“辖区路面大队就可以根据这个规律，强化这些路段的乱停车整治，提高交通管理的高效性”。
对于整治酒驾也一样，交警部门将通过收集数据，分析酒驾多发路段、驾驶人年龄段等信息，找出其内在规律性，强化整治成效，提高管理效率。
