在东城区，包括共享单车在内的非机动车，以后就要有规范的停放区了。东城区城管委相关负责人介绍，整个东城将施划近600个非机动车规范停放区域，共享单车的APP中将标注停车区域点位图。同时，争取在六七月份试点“电子围栏”，骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内，很可能会导致无法正常还车。
这600处非机动车规范停放区将遍布整个东城的辖区范围内。该负责人表示，将重点选择人流多、车流大、停车资源相对较少且有条件设置规范停放区的区域，如公交枢纽、地铁站点、商业街区等，停放区将统一施划标线和标识。目前，王府井和簋街已施划多处非机动车停车区。
王府井步行街全线禁止包括非机动车在内的各类车辆驶入，所以，东城区特意在王府井步行街周边有条件的一些区域施划了14处非机动车停车区。根据实际的停放需求和空间容量，每一个停车区域的大小都不一样。如王府井步行街南口西侧的大纱帽胡同内，就设置了两处非机动车停车区，一处位于胡同西段南侧，一处位于胡同东段南侧。
非机动车停车区会设置专人管理吗？该负责人表示，首先，王府井建管办将负责协调街边商户的员工，让自己的职工先把车停放进专门的停车区内。还将协调各商户，由商户出面对各自门前的停车区域进行管理。同时，还协调了几个共享单车企业，由企业派出运营管理人员，对停车区域内停放的共享单车进行管理。“比如摩拜的员工除了要将自己的共享单车摆放整齐外，如果看到小黄车或是小蓝车等其他共享单车停放无序，也得出面管理，不能各扫门前雪。”
据了解，东城已经和摩拜、ofo、小蓝等共享单车企业签订了试点地区的管理协议，督促各共享单车企业安排人员对未在规范区域停放的车辆进行清理，同时将规范停放区标注在APP地图中。“将近600处停车区的点位图在绘制完成后，将交给共享单车企业，由他们标注在各自的APP里，市民可以通过地图轻松查找到规范的停放区在哪里。目前，第一批点位已经基本和各个街道确定，下一步将进行施划。”该负责人说，在试点的过程中，根据市民的停车需求，也可能会增加更多的停车区，或因为道路路幅的调整缩减停车区。
东城区还计划用“电子围栏”来规范骑车人停放车辆。该负责人说，这就好像圈出了一个个虚拟的停车框，如果骑车人没有将车辆停放在指定区域，可能车辆就无法完成还车，会一直计费下去。“一些共享单车企业已经在探索通过卫星定位来显示车辆的位置，这为下一步实施‘电子围栏’做了准备。”此外，各共享单车企业还可以采取降价、增大信用分等各类措施，鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域。
近8成北京居民骑过共享单车
总体满意度超9成 使用中“车辆有破损”问题最突出
北京市统计局近日进行的一项调查显示，共享单车已成为北京居民短途出行的重要交通工具，近8成居民使用过共享单车，居民对共享单车总体满意度超过9成，对管理维护的满意度较低，使用中遇到“车辆有破损”问题最为突出。
在被访的1000人中，使用过共享单车的占79.4%，16至20周岁的人群使用共享单车的比例最高，达到93.5%。39.9%的被访者使用频率为每天1次及以上，32.5%的被访者使用频率为2至3天使用1次。79.7%的被访者平均每次使用共享单车的时长在半小时之内。
在使用过共享单车的被访者中，满意度达到97.4%。从分项满意度评价结果看，居民对共享单车的“骑行”满意度评价最高，为97.9%；对付费/押金和找车/开锁/还车流程的满意度分别为96.2%和91.9%。
被访者对共享单车投放后运营管理维护的满意度较低。使用中“车辆有破损”问题最为突出，主要表现在刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或车座损坏等方面，有72.2%的被访者遇到过这种情形。其次是车辆被恶意损坏，有70.5%的被访者有过此种经历。第三是早晚高峰期间寻车困难，有58.4%的被访者有过此经历。另外，许多被访者认为共享单车乱停乱放问题十分严重。
大学生模拟政协提案 建议设置“电子围栏”
由25所知名高校共同参与的第五届全国大学生模拟政协提案大赛在京结束，山东青年政治学院代表队的《关于加快共享单车行业规范发展的建议》夺冠。
提案建议，政府应该规划更多的非机动车停车区域，完善城市慢行系统规划建设。充分运用共享单车大数据，根据实际交通需求，优化设置自行车停放区。鼓励企业运用电子地图等手段，在手机APP中标注可停放区和禁停区。在大型公共区域设置“电子围栏”，规范停车秩序。尽快建立共享单车的行业标准，推动相关企业加强行业自律。
