值班人员在实时关注监控和线路运行情况
据安徽商报报道 现如今交通出行的智能化已经无处不在，一部手机可以驾驭从自行车到飞机的几乎所有交通工具。目前在合肥，公交的智能化也在进行中。公交App不仅可以定制公交，还能看到所需要线路的站牌分布和实时车况；电子站牌，不仅能触屏查询换乘和所需车辆到了哪，还能实现公交卡充值以及接WiFi等功能。这一切功能能够实现，都要靠合肥公交集团的智能公交系统，在系统后台，两块屏幕能够实时监控193条线路的4600辆公交的运行，也能进行大量数据分析，为服务端口提供技术支持。
公交车运行轨迹实时显示
23日，记者来到合肥公交集团公司信息中心时，值班的工作人员正在对当日的公交运行进行实时监控。这里是24小时不休息的，工作人员实行“三班倒”，随时应付可能遇上的突发状况。
别看墙上只有两块大屏幕，但是后台的功能可是控制着整个合肥市的公交运行。信息中心工程师开永红介绍，目前整个公交集团的六个巴士公司都有自己的控制系统，集团信息中心是一个总平台，可以看到193条线的所有4600余辆公交的实时状态。“你看这张图，每一条线路上的绿色小方格表明公交在运行，红色的是处于停车状态，抛锚出现故障的也会显示。”开永红所指的图就是呈现在大屏幕上的子菜单之一，总菜单则包括每一条线的运行图和地图上的车辆分布。切换到地图模式时，如果需要，所有正在运行的公交实时位置都会在地图上显示，这依赖于公交车上GPS系统。每一辆公交的时速、运行轨迹、车与车之间的距离、密度都能够掌握，同时还可以对始发站的发车等发出指令。开永红表示，与此同时，每天的路况和公交轨迹将形成一个大数据，后台收集数据后可以更好地掌握线路的车速、路况，以便更合理地规划路线。
上万个摄像头能实时监控
除了对线路车辆运行的实时监测，该平台还接入了所有车辆以及BRT站台的摄像头。记者在大屏幕上看到，不管是公交驾驶员的驾驶区域、乘客上下车区域还是飞凤街、淮河路BRT的站台区域，在后台都能看到实时视频。开永红表示，目前每台普通公交都配备4个摄像头，加长的18米BRT公交有9个，另外，8个停保场、22个BRT公交站台、包括点钞车间都在平台的监控之下。以万计数的摄像头主要是对突发事件的应对。“公交上的摄像头是接入到公安部门的，比如像抓小偷这种事件，证据就会保留下来。”他介绍，现在的视频资料是备份到“云端”的，有需要可以随时调取。同时，目前走公交专用道的公交车头上还有占道抓拍系统，针对社会车辆长期占用公交专用道的违法行为进行取证，辅助交警部门依法查处。
“智能化”全要靠平台支撑
目前，合肥公交上线的“合肥掌上公交”App已经有不少功能，除了对公交乘坐、换乘信息的查询外，还可以通过定位找到附近的公交站台，离站台最近的公交车还有多远才能到达，同时可以申请定制公交线路，如果符合开通条件，会有专门的车辆提供服务。同时，在合肥街头已经布局了220余台智能站牌。这些带有触摸屏的站牌类似于一个大型固定的公交App，同样可以查询站点、换乘等信息。另外，路线图上还会显示最近三辆公交的到站情况，市民在等公交时心里会更有谱。开永红介绍，之所以有这些功能，全靠后台数据进行支撑。“比如电子智能站牌上的公交到达信息，就是通过后台的线路实施监控图上的数据判断的。”此外，定制公交的大数据分析也能通过后台的车流轨迹进行计算，以便更科学地制定路线。
