备受瞩目的上海延安路中运量公交项目已进入收尾阶段，将在本月完成验收，预计明年1月中下旬全线运营。延安路中运量公交究竟什么样？今天我们就一起揭开它的面纱！
什么是中运量公交？
首先为大家普及一下中运量公交的概念。中运量公交系统（Medium-CapacityTransitSystem）是介于大运量轨道交通和小运量常规公交之间的运输方式，单向客运能力一般在5000-30000人次/小时，包括快速公交（BRT）、有轨电车、无轨电车等。经验表明，这些由大量常规公交线路组成的客运走廊经线路整合路权和提升运行车速后，会形成城市的公共交通客流骨架，不仅方便沿线居民出行，还能起到类似地铁线路的运行效果。
行车线路是怎样的？
延安路中运量公交系统工程线路走向为沪青平公路（申昆路）-延安西路-延安中路-延安东路（中山东一路），自西向东横贯闵行、长宁、静安、黄浦四个区，25组车站，线路总长17.5公里。线路开通后，从沪青平公路到外滩只要1个小时！
中运量公交怎么开？
说了这么多，中运量公交什么样呢？请看下图。
中运量车站的行车道是紧临高架支柱的一根车道，和普通公交不同的是，除了车辆容量较大以外，车门也朝左开设。车站大多利用高架下的绿化带设置，站点距离红绿灯大约20米左右，便于缓冲高客流，让车上下来的乘客安全地停靠等待。
“巨龙车”长这样两节车厢铰链链接内部宽敞舒适
延安路中运量工程高架下站点示意图
为什么在延安路上建中运量公交工程？
上海市政总院综合交通规划设计研究院有关负责人介绍，延安路是一条浦西东西向公交走廊，现有60多条地面公交线路在运行，多数延安路路侧都设置有公交专用道，但由于非机动车占道骑行、沿线单位车辆出入、右转车辆借道等干扰，常规公交运行车速目前仅能维持在12公里/小时，因此，常规公交的现状亟待升级。由于延安路大部分路段都有高架，高架柱子下面的隔离带间距有6-7米，适合建造中运量工程。
如何保障车速，提高对乘客的吸引力？
在延安路中运量工程中将全线设置“公交信号优先”措施，保障“运行车速”。但是延安路沿线存在中山西路、凯旋路、华山路、西藏路等多个高峰时段较为拥堵的交叉口，已成为路网中较为脆弱敏感的区域。经过对全线所有交叉口进行充分调研，在延安路途径的44个敏感交叉口的149条车道内埋设了地磁检测器，实时采集进入该交叉口的车速及流量数据，配合信号机，针对不同级别的路口配以不同的信号机控制策略，确保延安路中运量公交车辆快速准点。为保证数据采集的准确性，本项目选用了地磁领导品牌迈锐数据的新一代产品“抗干扰MPD032系列”，确保在上海城区的复杂信号环境下依然提供可靠的数据质量。
迈锐数据地磁检测器
说了这么多，大家是否了解了上海延安路中运量公交项目呢，明年1月延安路中运量公交将全线运营，上海的小伙伴可以去体验一把。
