行车记录仪也能玩“众筹”？城市高架居然会“说话”？昨日，在“智慧城市交通基础设施研究”高端论坛上，隧道股份上海市城市建设设计研究总院介绍了一批智慧交通的前瞻技术和实施项目，着力解决城市交通发展过程中的疑难杂症，让市民们真正享受城市交通的便捷。
交通数据收集靠“众筹”
越来越多的车主如今会在自己的爱车上安装一台行车记录仪，不仅能记录实时车况，而且在事故发生时还可做到有据可依。不过，相对而言，事故发生的几率并不高，记录仪上绝大多数的画面都静静地“沉睡”着，挤占着我们的存储空间。
“这就是我们常说的‘信息孤岛’，其实只要在技术上稍加改进，大家都可以成为‘智慧交通’的建设者之一。”隧道股份城建设计总院设计总监刘伟杰向记者介绍，企业对常规的行车记录仪进行了改装，安装4G卡、GPS模块，植入新算法。在保障原有功能的同时，行车记录仪每隔20秒便会向“智慧城市交通基础设施数据汇聚及集成应用平台”传送一张图片。传送到平台的图片管什么用？刘伟杰表示，该平台会对上传的图片进行分析处理，不仅能分析车辆的位置、速度等行驶状态，还能判断预测交通拥堵状态、捕捉和识别前方车辆牌照信息，让违法违规车辆无处可逃。甚至行车记录仪还可以传送道路基础设施的运维情况，弥补了监控探头的死角和“只看不报”的缺点，随着车辆驶过城市的角角落落，行驶的路面是否有井盖掀翻、交通标志牌是否有破损，一旦发现即可给相关部门处理“报警”，保障城市交通安全。
据悉，该企业目前已完成部分行车记录仪的改装和调试，下一阶段将在公交车、出租车、物流运输车、公用车等先行安装推广，为城市交通信息服务、交通基础设施养护等部门提供支持。
城市高架会“说话”
还记得发生在今年5月23日的“中环线事故”吗？每当高架发生事故时，大家最关心的信息在于，人员伤亡情况如何？事发原因为何？桥梁损伤程度如何？然而，在事故发生之初，无人能在第一时间给出具体而准确的答案。
在不久的将来，城建设计总院打造的智慧桥梁平台让城市高架变身可以“说话”的智能结构，降低类似“中环线事故”所造成的影响。
如何让高架能“开口”说话呢？散布于桥面上的传感器便是其中奥秘。据了解，通过这些安装在高架部分路段的传感、传输及采集设备，能着重监测高架通行车辆的载重和身份信息，以及城市高架装配式结构的整体受力性能，监控高架结构寿命，进行风险预测，为安全事故应急处置以及城市高架的养护维修提供量化、科学、直观的参考。
城建设计总院桥梁技术中心主任闫兴非告诉记者：“一旦发生事故，管理者的终端将第一时间接收到数据，为事故处置、结构修复和交通的迅速恢复提供科学支撑。”
据悉，城市高架占我国桥梁的比重达到80%，因此该技术的应用前景巨大。闫兴非透露，年内该技术将率先在同济路高架部分路段进行试点，实现数据的采集与传输。
