苏州市汽车客运西站。当车主驾车进入停车场前，通过安装在停车场总入口处的“入口信息引导屏”，预先了解停车场各层当前的空车位数。进入停车场后，车主可借助各个分岔路口上方的“信息指示屏”，寻找适合的停车位。车辆停放到空车位后，车位正上方的指示灯由绿色变成红色，表示车位上已经有车辆停放，户外及室内的“信息指示屏”则会自动同步将当前的空车位数扣减掉1，完成本次车位引导。
这是中亿丰建设集团股份有限公司的第一个停车产业项目。
统计资料显示，截至今年上半年，苏州市的机动车保有量已突破310万辆，位居全国前列，停车难的问题日益凸显。
为此，苏州采取了多种措施。开源，发掘现有道路停车资源，加大新建小区车位配比，在公共交通换乘点配建公共停车场;节流，在部分重点区域推行计时收费，以市场化的手段进行调节;引导，在市区各大停车场周边设置LED指示牌，初步导入信息化技术，实时更新各停车场的车位空余数量，便于驾车者及时准确地找到停车位，减少资源的空置浪费。
这些举措在一定程度上缓解了停车难，然而随着汽车保有量的持续迅速增长，停车需求远未满足。
有缺口的地方就是商机所在。面对城市运营和管理服务的提档升级，苏州市“十三五”规划中提出，要“大力推进智慧城市建设，加强城市管理数字化平台建设和功能整合，建设综合性城市管理数据库，鼓励企业和市民通过各种方式参与城市建设、管理，提升城市运行效率和管理服务水平。”
有了这一政策支撑，中亿丰建设集团今年开始进军苏州停车产业。在昨天举行的中国智慧停车产业联盟ETC技术研讨会上，他们亮出了“智慧停车产业发展规划”，列出了自己的解决方案：“云停车”，核心内容是ETC+车牌识别。
ETC，被认为是目前最先进的通行收费方式之一。中亿丰副总经理薛锋说，他们希望通过构建基于ETC的城市级车联网与电子支付云平台，打造一条完整的停车服务产业链。
这一技术的一大“野心”是将全市的各类停车资源整合起来，解决停车场信息不对称问题。薛锋说，由于部门、条块的分割，一方面停车位供不应求，另一方面，大量的停车资源被浪费闲置。比如，住宅小区、公共设施和机关企事业单位的停车位需求，在白天和晚上、工作日和休息天是错开的。如果能在不增加管理成本的前提下，充分利用好这些空余资源，使其发挥最大使用效率，停车困局便有望破解。
简单来讲，借助现代科技，车主在网上注册并获取“云停车”的帐号后，便可实时查询全市各处的车位信息，得到远程停车管理、自动扣费等多项服务，同时还可以获得车辆防盗的保护。
初次尝试，中亿丰已尝到甜头。该集团智慧停车事业部工作人员介绍，有着1000多个车位的汽车客运西站停车场，自9月至今日均停放汽车670多辆次，已有盈余。他们的目标是，到今年年底，要构建起完善的运营体系;到明年年底，要完善专业停车场建设体系，改造ETC停车场500个，App注册用户100万人。
