一、早切断控制技术及应用
信号灯早切断是指信号相位的某个方向（灯组）的绿灯时间相对于其它方向（灯组）进行提前结束的一种特殊控制策略，能够起到避免排队溢出、清空车辆以及充分利用放行时间等作用。
根据早切断控制的原理，一般可以应用于以下的两种场合：
“一机两岗”路口
“一机两岗”路口是指两个路口相距较近，采用同一个信号机控制这两个路口的情况，如下图所示，1号灯组和2号灯组、3号灯组和4号灯组会同步放行，但由于两个路口较近同步放行易导致2号灯组及4号灯组的排队车队溢出到上游路口，影响行人以及其它方向的通行，在这种情况下常采用1号灯组和3号灯组相对于2号、4号灯组早切断的控制方式，以最大化清空2号和4号灯组的排队车辆，使得排队车辆不会溢出到上游路口。
待转区路口
与“一机两岗”路口类似，在有待转区的路口，为避免绿灯结束后仍有车辆滞留在待转区影响整个路口的通行，常采用对路口放行早切断的形式，如下图所示，1号灯组相对于2号灯组早切断，保证进行待转区的车辆能全部通过路口，无滞留车辆。
二、迟启动控制技术及应用
信号灯迟启动是指信号相位的某个方向（灯组）的绿灯时间相对于其它方向（灯组）进行滞后启亮的一种特殊控制策略，具有避免冲突、增加放行时间等作用。
根据迟启动控制的原理，一般可以应用于以下的两种场合：
行人放行后机动车迟启动放行
如下图所示，相位A中东西侧行人过街仅需要30秒，而相位长度为40秒，为充分利用时间，可将1、4号灯组设置迟启动30秒，行人过街时间早切断10秒，从而提高了南北方向右转的通行能力，同理C相中5、8号灯组也设置迟启动。
某机动车方向（灯组）放完后另一方向（灯组）放行
如下图A相位所示，西进口左转（1号灯组）放行结束后，东进口直行（2号灯组）迟启动放行，这种方式能最大化放行东西方向的车流量，避免绿灯时间的浪费，方案灵活性也较高。
需要说明的是，早切断和迟启动往往是结合起来运用，两者也具有一定的相对性。
三、与搭接相位的区别说明
国内一般都是采用搭接或者多个相位的方式来实现早切断和迟启动的控制方式，比较少在同一个相位中运用早切断或者迟启动。以搭接相位为例，A、B、C三个相位采用左转与直行搭接放行的方式，本质是西进口左转、直行早切断以及东进口直行、左转迟启动，两者能实现同样的功能。
四、应用展望
通过早切断、迟启动的设置能够在现有相位优化的基础上，对单一相位的车流放行进行精细化控制，提高相位放行时间的利用率，减少冲突的发生，并可与相邻路口进行协调，避免路口排队车辆溢出。在精细化交通信号控制优化的大背景下，早切断、迟启动将更加灵活和多样化，小的调整将带来大的优化效果。
