万家湾公交综合枢纽已初具规模，今年将投入使用。
“公交车停车将上天入地，这是今后一段时期我市公交场站建设的方向。”这是记者近日从市交委获得的消息。
近年来，我市提出大力实施公交场站立体开发，整合地上地下立体空间资源，有效地增加了公交场站的使用面积和停放数量。据市交委相关负责人透露，今年我市的海桐、大源、万家湾、高朋等公交综合枢纽综合体将陆续建成投用。届时，市民出行将更加便捷。
现场直击
万家湾公交综合枢纽公交停车楼进行收尾工作
昨日，记者来到正在紧张施工中的万家湾公交综合枢纽综合体，实地打探建设进度。
记者在现场看到，公交停车楼主体结构基本完成，整个公交综合枢纽已经粗具规模，停车楼共有四层，从外观上看以砖红和咖啡色为主，外墙装饰着开满圆孔的金属饰板和玻璃幕墙，看上去非常的大气和现代。停车楼内，地砖铺装和墙面粉刷已经完成，电梯、自动化洗车机等设备已完成安装，工人师傅正在进行卫生打扫等收尾工作。在停车楼的大厅入口，进站、出站的标识已经安置完毕，同时一楼和二楼之间装有手扶电梯和无障碍电梯，以方便市民在一、二楼之间进行转换。
万家湾公交综合枢纽综合体位于西三环外光华大道以南，据成都公交集团场站公司相关负责人介绍，万家湾公交综合枢纽综合体建成后，公交车将“住”进和金沙公交枢纽综合体一样“高大上”的立体停车楼当中。“万家湾公交综合枢纽综合体和金沙公交枢纽综合体还有些不同，它是成都首个含住宅、商业的公交枢纽综合体。”成都公交集团场站公司相关负责人表示，万家湾公交综合枢纽综合体四层立体停车楼的建筑面积约为4.89万平方米，功能定位为公交中心站，“其中站台区设置在一楼和二楼，计划开行10-15条线路，可停放公交车346标台。”
该负责人表示，作为连接温江区域和中心城区的主要中转换乘站，万家湾公交综合枢纽将在今年下半年建成并投入使用。“届时，公交车站不再只是换乘车子的地方，而将成为服务市民的‘多功能盒子’。”
最新动态
海桐、大源、高朋3个场站年内也将建成
公交场站短缺，导致不少公交线路越开越长。我市现在仍有不少25公里以上的公交线路，线路越长，遇到的堵点就越多，调度运营难以正常安排。“这就是很多乘客抱怨的一些公交线路半天等不来一班车，一来就是三四辆车现象的原因。”市交委相关负责人表示，目前我市正在大力进行公交场站的建设，就是为从根源上解决这一问题，优化线网布局，提高公交营运效率，让市民出行更加便捷。
“我市将在‘交通先行’战略的引领下，确保公交优先、保障公交场站建设。”市交委相关负责人表示，目前成都公交集团先后完成了成都动物园公交场站、航空港大修场、顺江保养场、德源公交场站综合体、二环路快速公交配套设施、迎晖公交场站综合体、金沙公交枢纽站7个大型公交配套工程，新增公交车静态停车位约1026个，新增保修和大修地沟工位51个。在集约利用土地、增加运营能力、提升城市形象、方便百姓乘车、改善公交员工工作环境等多方面取得了一定的成效。
“今年下半年，除了即将投用的万家湾公交场站，海桐、大源、高朋等公交场站综合体也将陆续建成投产。”这势必进一步增强公交营运生产保障能力，扩大和延伸公交线路辐射范围，提高城市公共交通综合能力和服务水平，改善广大人民群众出行乘车环境。
难题破解
高科技助阵
解决振动、噪音、尾气难题
公交场站综合体周边不可避免会有住宅小区，还可能引入商场、住宅等项目，如何解决公交车安全、尾气、噪音等问题？
据市交委相关负责人介绍，目前已经建成的金沙公交综合枢纽和在建的万家湾等公交综合枢纽，都是采用“零交叉”和“时空分离”交通组织形式，将安全隐患和堵车可能性降至最低，同时运用P&R车辆换乘模式实现郊区市民“开车进站、公交进城”。降低车辆运行时产生的噪音、振动等也是必须考虑的。这些公交综合体在建造过程中引入了专门的环保技术，通过地面减振系统、结构抗震材料、墙体吸音装置、尾气收集处理技术，解决“振动、噪音、尾气”三大难题。
新闻延伸
公交综合体
提高公交系统的运行效率
据成都公交集团场站公司相关负责人介绍，目前已经投用的金沙公交枢纽综合体是全国最大的公交停车楼，共有12条公交线路，包括1条快速公交线路、11条常规公交线路；总客流量约为3万人次/天，其中常规公交1.2万人次、快速公交1.8万人次。
“目前金沙公交枢纽综合体中可实现常规公交、快速公交的快速换乘。并且与地铁4号线、以及在建的7号线无缝衔接，让市民更好地利用公共交通出行，提高城市公共交通系统的运行效率，降低道路占有率；同时，在商业综合体对外开放后，市民下了公交车就可进入商场购物，减少二次出行，缓解交通压力。”该负责人介绍，位于金沙公交枢纽综合体中的地下两层停车场建筑面积约为48000平方米，可停放1200辆机动车、1800辆非机动车,预计年底前正式对外开放。
