王曼利
西部网讯（特派北京记者韦海秦振孙鹏贺桐）“2012年西安已经作为国家交通运输首批‘公交都市’建设的示范城市，但我在调研中还是发现了很多不尽人意的地方。”谈到西安公共交通的建设，十二届全国人大代表王曼利认为，目前西安的公交都市建设与城市经济社会发展还不适应，市民不满意，而且截止目前距2017年国家“公交都市”建设目标还有很大差距。
王曼利认为，城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，是重大的民生工程。随着经济社会的快速发展，城市交通结构发生显著变化，城市中心区域的交通拥堵日益严重，成为今后大都市发展要面临的突出问题和社会关注的热点。
“其实在2012年，西安已经成为“公交都市”建设示范城市，目标是将用五年时间（2017年）实现创建目标，可是目前离这样的目标还有很大差距。”王曼利建议，应该进行部市共建国家“公交都市”，交通运输部应该与确立“公交都市”示范城市人民政府签署《共建国家“公交都市”示范城市合作框架协议》，加大对“公交都市”建设的指导和支持力度。
结合自身工作，王曼利发现当前很多公交场所的建设并没有相应的建设标准，因此她建议在下一阶段政府应出台相应的法规和建设标准。“我觉得应该出台《公交场站及配建设施建设标准》、《公交专用道设计标准》、《公交港湾建设标准》、《公交优先通行交叉口设置标准》等基础设施建设标准与准则，为城市公共交通基础设施建设提供技术规范。”王曼利说。
随着科学技术和人民生活的需求，当前很多行业都开始融入智能化理念，根据城市公交发展现状及“公交都市”工程建设目标，王曼利建议在公交设施建设社还应注重公共交通的智能化。
“要建设就得有投入，要建设就得建的符合老百姓需求，我觉得在建设中还应重点开展智能化交通系统的建设，并且鼓励新能源公交车辆的使用和配套服务设施建设，在这些方面不论是国家还是地方都应该相应的给予资金支持。”王曼利说到。
