现将宜昌BRT运营、获奖及后期计划建设情况简要汇报如下：
一、东山大道BRT运行半年来的总体情况
自2015年7月15日东山大道BRT试运行以来，通过不断整改提升，完善设施，优化服务，推动BRT持续提质增效。截止目前城区已整合超过30条公交线路，形成了“1条主线+22条支线”的快速交通线网；实行了主、支线免费换乘，换乘率达到32%，运营车速由原来的10-15公里/时提高到20-25公里/时，全程运行时间缩短40%，市民选择BRT出行节省时间在10分钟以上。快速公交带动了市民出行方式的改变，据统计在BRT新增客流量中有20%的乘客为弃用小轿车或放弃乘坐出租车转换而来。仅半年时间，BRT安全运送乘客就达到4298万人次，平均每天运送24万人次，占到城区公共交通出行总量的50%，公交分担率达到29.1%，超过全国平均水平近10个百分点。市民满意率由开通之初的50%提升到85%，并呈现继续增长态势。
二、宜昌市参加“2016年度世界可持续交通奖颁奖典礼”的相关情况
2016年1月13日，“2016年度世界可持续交通奖颁奖典礼”在美国华盛顿举行，宜昌市因推进BRT、公交导向发展、自行车系统建设、停车管理等可持续交通改革方面的杰出成就，荣获“2016年度世界可持续交通奖”，俄罗斯莫斯科、阿根廷罗萨里奥获得提名奖。
一年一度的“世界可持续交通奖”是一个重要的国际奖项，评奖机构为联合国区域发展中心、世界银行、交通与发展政策研究所（ITDP）、环境保护基金会等10个国际顶尖级权威机构，经过三轮评审，宜昌市最终从参选的全球8个城市中脱颖而出，成为“2016年度世界可持续交通奖”的唯一获奖城市，这个奖项是目前全世界对城市表彰规格最高的奖项，宜昌市也因此成为湖北省首个、全国继广州之后第二个获此殊荣的城市。。
颁奖仪式后，宜昌市政府收到交通与发展政策研究所（ITDP）的函件，计划于2016年9月26日在宜昌市为国际来宾们举办为期2天的“世界可持续交通国际峰会”。峰会的主要目的是将宜昌市作为可持续交通成功实施的典范，充分展示“如何让城市更美好”，证明可持续交通项目的可行性，增强可持续交通的推动力。本次峰会将邀请大约75人，其中包括研究人员、中级技术人员、领导层以及交通与发展政策研究所（ITDP）的合作伙伴。会议期间，参会人员将全程考察宜昌BRT，并体验公共自行车系统，以了解并学习宜昌市如何在短时间内实施可持续交通设施的成功经验。
三、关于BRT后期建设工作的安排部署情况
（一）加快BRT工程建设，确保早日贯通形成完整的快速公交线路。关于夜明珠路段BRT建设，确保2016年8月底前全面建成通车。关于将军岩段BRT建设，力争2016年12月底前完工。已完工的东山大道及夷陵区段BRT重点围绕完善细节、提档升级，做到尽善尽美。
（二）加强BRT运营管理，将宜昌城市公交提升到新的层次和水平。主要在谋划二次提速，保障公交运力，强化管理，确保公共安全等方面加大力度。
（三）加快BRT配套工程建设，全面推进城市交通绿色可持续发展。
1、加快推进公共自行车交通系统建设。明确由住建、城投作为项目业主，8月底前形成东山大道、沿江大道公共自行车闭环，并做到营运管理同步。
2、加快推进城市绿道建设。计划于2016年3月底前召开一次“全市城市绿道建设推进会”，确保完成中心城区100公里绿道建设任务。
3、加快推进城区停车场建设。积极抢抓智慧城市机遇，拟定方案，明确职责，尽早落实，以彻底解决停车难和交通拥堵问题。
brt运行至今有关数据
BRT现日均客流量30万人左右，进过不断优化后，建成1+23公交网络，即一条主线，23条支线（含3条快线、一条接驳线），BRT运行速度平均达到20公里/小时，较建前10~15公里/小时的运行速度，平均提高5~10公里/小时。其中BRT“快线”实现“大站快车”运行模式，即大站停，小站不停，运行速度较普通BRT线路平均提高5~10分钟。下一步将把BRT平均运速提高到25公里/小时。
