车辆速度控制诱导将实现对恶劣天气、突发事件情形下的行经车辆限速通行。
建设不系安全带、接打电话抓拍90个方向，其中主线卡口46个方向、服务区卡口12个方向、区间测速及面点测速8个方断向，原有卡口改造24个方向
看数字：301套高清视频监控设备6套气象检测器24处微波流量采集19处24公里雾区引导及防撞系统26个方向中央分隔带超速抓拍8个方向区间测速及断面点测速53个方向大车占道抓拍系统78套应急车道抓拍20个交通安全执法服务站
本报讯（青岛财经日报/青岛财经网(博客,微博)记者陆佳慧）为保证高速公路行车安全，我市高速公路智能交通安全系统今日正式启用。该系统可对占用应急车道、不系安全带等交通违法行为进行抓拍取证。此外，青银高速机场段建设了可变指示牌，在天气恶劣的情况下，智能交通系统可根据道路状况，随时改变高速公路某一路段最高限速值，并在分段设置的可变限速标志上显示出来，及时诱导并控制车辆速度。目前，我市已在高速公路建设了20个执法站，230余个执法点位，在市交警支队管辖范围内达到高速公路智能交通100%全覆盖。
据道路状况随时改变限速值
为有效预防和减少高速公路交通事故的发生，青岛市第十五届人民政府第62次常务会议决定在青岛辖区11条高速公路（通车总里程约669.2公里）全程建设高速公路智能交通安全系统。高速公路智能交通安全系统将于12月23日起启用，对超速、违法停车、占用应急车道、大型车长期占用左侧车道、倒车、逆行、开车接打电话、不系安全带等交通违法行为进行抓拍取证，同时对驾驶员提供出行诱导、安全警示、信息查询等相关服务。
高速公路智能交通安全系统包括包含“两个平台”、“六个系统”、20个执法服务站及相关配套设施。“两个平台”即:高速公路智能交通安全管理平台、社会化服务平台。“六个系统”即：视频监控系统、路况信息管理系统、违法抓拍查处系统、车辆速度控制诱导系统、卡口信息管理系统、雾区行车安全智能诱导系统。
据了解，青岛市高速公路智能交通系统共建设有301套高清视频监控设备，其中包括124个执法点位。此外，还建设了6套气象检测器、24处微波流量采集、19处24公里雾区引导及防撞系统、26个方向中央分隔带超速抓拍、8个方向区间测速及断面点测速、53个方向大车占道抓拍系统、78套应急车道抓拍、交通安全执法服务站20个。
青岛市交警支队网络管理处工作人员郭蕾表示，车辆速度控制诱导体系指通过在高速公路重要路段设置连续的可变限速标志、LED道路交通诱导可变信息标志。系统可根据道路状况，随时改变高速公路某一路段最高限速值，并在分段设置的可变限速标志上显示出来，及时诱导控制车辆速度，预防车辆追尾和多车相撞事故，并最大限度减少封路情况。
交警部门还建立车辆违法抓拍查处体系。对车辆超速（固定点和区间）、违法停车、大车违法占道、违法使用应急车道、违法上下客、不系安全带等违法行为的抓拍和上传。利用系统稽查布控功能，在收费站进行报警、拦截和处罚，使机动车交通违法后能及时得到处理，起到即时警示教育作用。同时，实现通行机动车辆的稽查布控和行驶轨迹分析，为侦破涉车案件提供线索。
高清监控自动抓拍逆行车辆
交警部门可通过视频监控系统掌握高速公路的交通状况，完成路面巡查，并快速处置应急事件。视频高清监控可对高速路全程监视管理；同时，该监控还设置在违法停车、倒车多发、易停车上下客、易占用应急车道等位置，对禁停区域内违停的机动车辆、对分流口等逆行的机动车辆进行自动检测和抓拍取证；还有部分摄像机设置在部分收费站内外广场和服务区入口处，对车流量较大的区域进行实时监控。在事故多发、易拥堵和违法停车多发的监控点位还配套设置语音提示发布终端可对现场进行语音喊话，实现远程指挥本系统。
郭蕾表示，路况信息管理系统可以采集车流量、气象等信息，并集成现有交通、气象等部门的路况信息，为交警进行路面管理提供科学决策。路况信息管理系统由微波车辆采集系统、气象信息采集系统、可变信息标志和喊话系统组成。其中，气象信息采集系统能够精确、及时地检测高速公路的气象和道路表面环境状况，并能够与其他监控子系统相结合，为高速公路交警针对公路的开放、封闭、维修保障等决策提供依据。目前在雾区多发、大桥、水源地等特殊路段结合雾区行车安全智能诱导系统设置能见度检测器和气象检测器，共设置能见度检测器13套、气象检测器6套。
为了更好地传播信息，系统还设置车载式调频广播应急通播台5套，覆盖整个调频广播频段（87-108MHz）的宽带载波，实现对所有调频广播频道（无论是否有台）的同时覆盖（即通播）。驾驶员只要打开调频收音机，无论在哪个频道上，不用调台或随意调台，均是同时收听到。
设置应急车道抓拍系统
为避免在事故发生后应急车道被堵塞，堵住救援车辆到达事故现场的通道，交警部门还设置了应急车道抓拍系统。该系统共建设应急车道抓拍78个方向。同时，智能交通系统还采用卡口图片检测、专业设备检测等技术手段检测不系安全带、接打电话等违法行为，对违法行为进行抓拍取证。目前共建设不系安全带、接打电话抓拍90个方向，其中主线卡口46个方向、服务区卡口12个方向、区间测速及断面点测速8个方向，原有卡口改造24个方向。
此外，卡口信息管理系统可以实现实时的过车记录、车辆查缉、布控报警。服务区卡口设置在车流量较大的沈海高速莱西服务区、沈海高速胶南服务区、青新高速平度服务区、荣潍高速莱西服务区、荣潍高速平度服务区和龙青高速青岛服务区，实现对进出服务区的过车记录、车辆查缉和布控报警。收费站车牌识别设置覆盖全市高速公路57处收费站的329个车道，实现对进出青岛市区所有收费站的车辆进行过车记录、车辆查缉、布控报警和现场拦截。其中，2013年已建设224套，现增加车道设备105套。
交警部门提示广大驾驶人，驾驶人驾车在高速公路行驶途经卡口设备时要保持车速，按限速要求谨慎行驶。途经收费站车牌识别系统时，注意观察前方LED显示屏的内容，出现声光报警时，要主动接受交警检查。当有事故逃逸、车辆违法行为时，自觉到出口的执法服务站接受处理。
雾区诱导边缘灯提示司机减速
雾区行车安全智能诱导系统主要由雾区智能诱导边缘标（预警灯）、能见度检测设备和雾区智能诱导系统处理器组成。预警灯是成对、对称地安装在中间护栏和路边的防撞栏上,两两一组,每间隔20米安装一组，预警灯上有黄灯和红灯，黄灯的作用是显示道路的轮廓、宽度和走向，红灯的作用是提示后车驾驶员前车的距离。红灯提示车距的原理在于对应的两个预警灯通过发射孔不断相互发射、接受红外线信号,当有车辆经过时,信号被车辆阻断,此时红灯会跟黄灯同时亮起闪烁。在雨雾天、黑天光线不好的条件下，系统自动启动安装在道路两侧的预警灯，预警灯不断闪烁黄灯，随着车辆的经过,在黄灯闪烁的基础上,红灯也可以不断亮起。驾驶员可以通过红灯闪烁的情况判断跟前车的车距，从而保持安全车距，降低事故的发生。
该系统在团雾多发易发生交通事故的位置建设雾区行车安全智能诱导设施，同时配合雾区诱导设施，在部分进入雾区前的路段，在路侧连续设置3处单柱式可变信息标志，标志可显示实时限速值，从而提醒驾驶员减速慢行，实现在大雾、团雾等低能见度环境条件下智能引导，预警车辆安全行驶。本系统共设置雾区行车安全智能诱导系统19处共计24公里。
