2015年，智慧停车实现了日新月异的发展，资本、政府与社会期待共同将目光投向这一新概念、新领域，与打车出行行业相比，智慧停车似乎更加得到政策的支持和“青睐”。停车企业的不断进入让行业热度持续攀升，据不完全统计，目前市面上涉足智慧停车的初创公司超过一百家。
智慧停车市场份额的PK，是群雄逐鹿还是一枝独秀，取决于这个行业能出现多少家现象级的重量企业，同时，停车场资源的独占属性也预示了这一行业市场格局的未来走向，借用业内某CEO的名言，只有懂互联网、懂停车场、懂资本市场且执行力强的企业，才能成为智慧停车行业的独角兽。
那么，众多玩家之中，谁最有可能成就下一个停车巨头？本文结合互联网公开数据，从融资规模、用户体验、运营模式、扩张速度4个维度评选出年度十佳智慧停车企业，未来的智慧停车独角兽或许就在其中。
十佳智慧停车
1、ETCP停车：掀起智慧停车风暴的“罪魁祸首”
融资状况：A轮融资5000万美金，B轮据透露融资1.3亿美金
背景介绍：ETCP成立于2012年，是国内第一家做“互联网+停车”的企业，成立初期埋头打磨产品，线下跑马圈地停车场资源，蛰伏多时在去年迎来爆发。2015年6月，ETCP宣布获得了A轮5000万美元的融资，成为行业融资之最。随即，ETCP高举“三免政策”（免费安装、免费维保、免费升级）大旗，一举拿下众多优质项目，市场占有率业界领先。
ETCP运营模式是对全国的优质停车场进行智慧化+标准化改造，推出“三免政策”，让停车场不花一分钱进行整体智慧升级改造。让车主在APP上实现实时查询空余车位、车场导航、不停车进出停车场、自动电子支付等停车体验。其后，通过掌握支付入口，利用停车这个汽车后服务市场的最佳切入口，挖掘与汽车相关的全部服务，打造基础停车为切入点的全产业生态链。简单地说，ETCP不靠停车赚钱，而靠大数据、大平台引入的例如洗车、保养、车险、维修等一系列汽车后服务和推广服务获取利润。其核心在于服务整个停车体验全流程，依靠大数据挖掘及LBS推送，为车主提供更多的便捷。公开资料显示，ETCP目前覆盖全国十几个城市近3000个停车场，车主注册用户超过百万。
小结评述：如果说智慧停车已经站上了风口浪尖，那么ETCP就是掀起这场风暴的始作俑者。从三免政策到亿元补贴，资本的力量体现的淋漓尽致，然而，急速的扩张更需要强大的运营能力支撑，这将是ETCP最大的考验。
2、宜停车：政府牵头剑指深圳路边停车难
融资状况：政府、自筹
背景介绍：宜停车是由深圳市千迈科技有限公司开发的一款停车应用软件，由深圳市道路交通管理事务中心进行运营，其主打功能是泊车位搜索、网上缴费等功能，目前主要应用于深圳市区各大路边停车位。车主通过宜停车APP可以实现车位查询、停车缴费、周边服务等功能。
小结评述：宜停车是典型的政企结合项目，由深圳市交委牵头运营。其初衷是着力解决深圳市内交通拥堵、路边停车管理混乱等现象，然而在具体的实施中引得吐槽不断，乃至于被央视点名批评。如果给宜停车多一些时间，其所引领的路边规范停车或许能发挥更好的作用，在产品不断完善的基础上，有政府背景支持的宜停车或将绽放更强大的生命力。
3、停车宝：连接车场与车主的信息平台
融资状况：A轮融资1600万元
背景介绍：停车宝成立于2014年4月，隶属于真来电（北京）科技有限公司。公开资料显示，停车宝主要应用于除北京外的二三线城市，依托于手机NFC卡、手机拍照、“极速通”改造，通过将平台接入道闸管理设备来打通车场的管理、计费、支付体系，以车主直接付费给收费员的C2C模式来改变传统的手动缴费现状。目前覆盖北京、济南等城市数百家停车场，峰值定单较高。
小结评述：停车宝通过智能硬件产品“极速通”来连接已经安装了停车管理系统的停车场，这种模式成本低廉且在推广期遇到的阻力更小。然而第三方接入的模式同样需要与停车场、设备供应方进行三方洽谈，对道闸设备进行标准化对接。对于停车宝来说，如何在项目推进过程中始终掌握主导地位将是需要解决的首要难题。
4、停简单：移动O2O重塑停车市场
融资状况：A轮2000万美金
背景介绍：停简单隶属于北京停简单信息技术有限公司，产品上线于2015年5月，主要为用户提供找车位、停车和车费结算等服务。与ETCP类似的是，停简单也以B端停车场为入口，通过道闸设备接入自身停车管理体系，从而采集到更加准确的车场数据。
小结评述：智慧停车场建设模式大同小异，基于停车场资源的稀缺性，以B端为入口的竞争异常激烈，市场拓展能力将是项目能否成功的关键。
5、丁丁停车：以智能地锁促进共享经济
融资状况：暂未公开
背景介绍：丁丁停车隶属于北京同于道科技有限公司，2014年7月正式推出。与其他以车场出入口为切入点的停车APP有所区别，丁丁停车主打车位共享经济，通过地锁将闲置车位出租出去，客观上也对停车难问题起到了有效的缓解作用。具体来看，丁丁停车自主开发智能车位地锁，与手机APP连接，当车主开启共享功能后，就能把车位的闲置时段出租给有需求的车主。
小结评述：共享经济无疑是互联网时代下最热门的词汇，丁丁停车类似于租房领域的Airbnb，这种模式在缓解停车难的基础上增加了车位所有者及管理方的收益，对于智慧停车的普及具有极大的参考价值。然而丁丁停车本身无法提供车场导航、车位引导等与停车密切相关的功能，这或将成为其一大软肋，在智慧停车趋势尚无定论的基础上，车位共享经济前景值得探讨。
6、中国好停车：用传感技术颠覆停车O2O
融资状况：未透露
背景介绍：中国好停车是浙江创泰科技有限公司主打的停车O2O项目，传感技术应用是中国好停车的最大亮点，通过在车场每个车位下面安装流量传感器，及时采集到停车场空余车位信息，然后再通过云端数据向APP提供准确的车位信息，进而引导车主进行车位导航、电子支付等应用。
小结评述：用传感技术解决停车难是一种创新，从数据采集的精准性上来看也是一个很大的提升。然而对于停车场来说，如果道闸设备已经肩负起了平衡车位供给的重任，传感器的兼容问题就显得更加重要，归根结底，市场拓展能力将决定这种商业模式是否能得到可持续发展。
7、无忧停车：停车O2O的探路者
融资状况：数据不详
背景介绍：无忧停车是由北京百会易泊科技有限公司出品的一款智能停车APP，其主打功能是通过智能硬件、无忧停车卡、手机APP三方形成联动，车主用户刷卡进场，手机APP支付离场。无忧停车正式上线于2014年10月，采取业内通用的UCG模式，通过自行采集停车场数据上传至服务器，进而实现车主端的智慧停车应用。
小结点评：无忧停车以线下车场为突破口，以此为营布局万亿级的汽车后服务市场，然而相比较于传统进场读取卡的模式，无忧停车卡的应用似乎并不能完全的对行业产生颠覆性的变革，从主流模式来看，车牌识别或许才是未来发展的方向。
8、安居宝云停车：道闸设备厂商发力智慧车场建设
背景介绍：安居宝云停车项目于2014年11月正式推出，隶属于广东安居宝数码科技有限公司。作为传统设备厂商，安居宝的智慧车场建设计划也在逐步转向免费安装模式，不过会收取相关的维保及施工费用。云停车通过设备采集的车场数据实现车位引导、微信支付的功能，进而实现分享停车模式，将私人车位错时出租以换取车主、平台以及车场的三方收益。
小结点评：传统厂商进驻智慧停车领域是大势所趋，在道闸设备被赋予更高价值的基础上，免费模式在业内开始盛行。安居宝基于传统企业基因，在线下实体资源无疑具有较大的优势。然而公开资料显示，云停车项目投资过大，使得安居宝2015年前三季度利润同比下降58%，掌停宝APP在广州地区的使用也饱受质疑，智慧云停车是故事还是事故尚未可知。
9、捷顺科技：用“+互联网”的模式涉足智慧车场建设
背景介绍：2015年10月的云栖大会上，捷顺科技正式宣布进军智慧停车领域，与众不同的是，捷顺科技涉足智慧停车领域的方向有所区别，基于停车场分散的特性，捷顺科技将以“+互联网”为切入点，通过开放程序代码给第三方平台，然后由第三方平台自行运营停车管理平台，以逆向O2O的方式实现智慧车场的建设。
小结点评：“互联网+”与“+互联网”看似相差不大，实际体现了智慧停车建设的核心思路之争，停车场的建设究竟是平台的力量更大还是分散放权来的更直接，互联网与传统企业如何更好的实现融合，这或许是捷顺涉足智慧停车领域首当考虑的问题。
10、厦门科拓：速停车的社交O2O之梦
背景介绍：厦门科拓通讯是一家停车场道闸设备供应商，在智慧停车风靡全行业的背景下，科拓推出了“速停车”APP。速停车致力于打造“社交版O2O”模式，通过手机APP以停车为依托形成社交群。
小结点评：传统厂商进驻智慧车场建设有自身的优势，然而与互联网企业相比，市场推广速度就成了硬伤，值得所有厂商警惕。科拓速停车的社交O2O场景无疑是一个美妙的想法，然而社交场景应用在停车领域能否大放异彩有待市场检验。
综上，不论互联网新贵还是传统设备厂商，都企图以线上电子支付为核心来切入智慧停车，大致可以分为不停车支付、道闸设备、车位共享、传感技术等几大流派。不论哪种模式，智慧停车的落地施行都会涉及到车场、平台、车主三方的信息互通，强劲的地推执行能力与雄厚的资本支撑至关重要。
正如前文所说，停车场资源独占性及重资产运营的特性，注定智慧停车企业之间的比拼将是一场惨烈的淘汰战，按照互联网发展成王败寇的定律，当市场被教育到一定的程度，巨头清场的局面终将出现。
