从南宁市交警支队获悉，今年南宁市智能交通建设的一个大动作，就是设置“绿波带”。很快，在东葛路、滨湖路、桂雅路等路段将设置“绿波带”，提升通行效率。
所谓的“绿波带”，就是根据道路车辆行驶速度与各路口的距离，自动设置信号灯的启动时间差，以保证车辆从遇到第一个绿灯开始，只要按照规定速度行驶，之后便是一路绿灯。市民宋先生经常出差外地，对“绿波带”并不陌生，在北上广的很多地方，都设置了“绿波带”。
市公安局交警支队科研所副所长黄琳：设置“绿波带”的主要目的是为了提高主车道的通行效率，减少主车道的车辆延误，缓解主车道交通拥堵的目的。我们根据“绿波带”设置前后的流量和车速的对比，通行效率在出车道方向大概提高了25%-30%左右、
“绿波带”是指根据车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调控制，使得车辆以某一速度通过时能够连续遇到绿灯的技术。红绿灯时长是人为设定的，以定周期的方式进行，即无论什么时段，时间长短是固定的，而单点自适性与绿波联动控制技术则相当于给红绿灯装上观察的眼睛和思维的大脑，可自己做决定。也就是说，通过这一技术，可以让车辆通过红绿灯时等待的时间最短，通过的时间最快。
近年来，市交警部门已经在部分市区路段实行“绿波带”控制，如佛子岭路、双拥路。上周，我市交警又完成了对桂雅路“绿波带”的设置。今天，记者实地走访体验了这些启用“绿波带”路段的通行效果。记者从佛子岭玉兰路口出发，体验了一回一路绿灯的待遇。记者所乘坐的车子沿着佛子岭路行驶，平均时速40公里左右，一路经过4个路口皆是绿灯，从佛子岭玉兰路口到佛子岭银杉路口耗时不到3分钟。
市公安局交警支队科研所副所长黄琳：下一个阶段，计划对仙湖大道还有凤岭南路两条主干道进行“绿波”的设置。据了解，目前市公安局交警支队科研所正在对滨湖路进行前期工作，东葛路也有望在年底前完成“绿波带”设置。
不过，交警部门表示，“绿波带”虽然会比较方便，但并非所有路段都适合设置。因为，“绿波带”除了靠智能监控车流和自动调整通行配时外，还要受到实际交通状况的限制，要考虑路口间距、流量现状、交通条件及通讯条件等因素。
市公安局交警支队科研所副所长黄琳：
“绿波带”的设置的条件还是比较苛刻的，首先是路段中间的干扰少，路口相距不太远，设置主流方向的“绿波”不要对对向的车辆还有跟它相交道路的车辆造成太大的干扰，所以我们的主流还是设置一个单向“绿波”。
