近日，记者从青岛公交集团获悉，记者从公交集团获悉，在“大站快车”、“定时快车”运行多年的基础上，公交集团利用互联网平台，针对不同线路的客流数据分析，确定每条线路的上、下车客流集中的站点，将推出多种运行模式的“互联网+青岛公交快车”，通过减少中途站点停靠来提高运营效率，通过“互联网”让乘客享受更多的便利。
“互联网+青岛公交快车”是公交集团在当前互联网+时代背景下，创新公交运营模式的具体措施和方式，是传统公交运营模式的创新和提升。通过智能调度系统数据分析，对各条线路的乘客出行需求进行细分，确定每条线路上下车客流集中的站点，公交集团分别采取“直达车”、“两站直达式”、“跳跃式”、“直达——逐停式”等5种运营模式，制定了首批30条“互联网+青岛公交快车”运营工作方案。
快车模式比肩“动车”速度
据了解，为解决高峰乘车拥挤，自2013年开始，公交集团陆续在318、363、761、503、907、921、922、923、925路等10余条公交线路开通了“大站快车”、“定时快车”，通过停靠部分客流集中的站点，缩短运行时间，提高了运行效率。公交集团相关负责人告诉记者，"互联网+青岛公交快车"就是利用现有的公交线路，通过互联网出行数据分析，在高峰时段，采取定时、定点发车，标准化运行，有效疏导客流，形成为乘客提供方便、快捷、经济出行的新型公交运营模式。”
经过数据分析，503路线由书城发往天泰城方向的晚高峰时段，客流最多的站点只有书城、卫校，其他站点上下客流都非常少，这条线路长、站点多且客流分布不均。为此，该线路在18：00发一班“公交快车”，从书城出发，只停靠卫校一个站，然后直达天泰城。相比常规公交，这种快车模式就好比高铁/动车和普速火车。
大数据开发线上新模式
据悉，公交集团目前推出5种“青岛公交巴士快车”模式。1.直达式（A点直达B点）：是指由始发站到终点站，一站式服务，中途不停靠；2.两站直达式（A点直达B点直达C点）：是指由始发站发车，中途停靠1个站点，再直达终点站；3.跳跃式（A点到D点到F点到Z点）：是指根据客流集中站点，由始发站发车，中途停靠少数几个站点，行至终点站；4.直达+逐停式（A点直达G点……Z点）：是指由始发站发车，一站式直达中途某站点，然后逢站必停，到达终点站；5.逐停+直达式（A点……E点直达F点）:是指由始发站发车，逢站必停,到达中途某站点后，一站式到达终点站。
“集团还将运用互联网思维，开发、应用新的公交出行方式，与其他客运方式有效衔接，提供新的运营模式。”该负责人表示，“首批1、11、25、125、216、302、309、321、325路等30条"互联网+青岛公交快车"将在9月底前开通，年内在集团所属近300条线路全部推开。"快车"将在每辆运营车辆前风挡右下角处，设置统一制作的"互联网+公交快车"标识牌，执行所行驶线路的票价，持卡乘车按照政府有关规定执行。”
据了解，青岛公交集团拥有近300条运营线网优势，多类型、多品种的营运车辆5300余部，拥有公交站点11000余个，线网全面覆盖主城区，线路数量占市区总量的80%以上。通过应用互联网技术，为实施“互联网+青岛公交快车”业务提供了独有的庞大资源支撑。“目前，集团开发的公交出行手机查询、青岛巴士通APP已经全面应用。”据该负责人介绍，“即将上线的公交微信公共平台，将实现一对多的信息发布服务。同时，实现一对一或者对特定群体的定制服务，完成网上客流调查、租车办理、特种卡打卡信息等微商服务，为广大乘客提供更多的方便和实惠。”
已开通10余种特色线路
据介绍，公交集团依托覆盖全市的线路网络、1万余个公交站点、55处布局均衡的场站枢纽和高效智能公交系统，开发了一系列新的服务线路品种，专线公交、大站公交、定时公交、学生公交、定制工勤公交、社区微公交、夜班公交、夜公交等10余种特色公交线路先后开通运行。
目前，公交集团特色服务线路品种已达到线路总数的54%，年客运量近3亿人次，占总客运量的39%，平均到480万青岛市区常住人口，则每个市民每周至少乘坐1次特色服务线路，使市民出行更加便利。
公交集团开通“大站快车”。
