纵观近期互联网+领域，停车O2O正受资本宠爱，短期内大量资本涌入，掀起行业狂欢，6月初，“ETCP停车”宣布获得5000万美 金融资，这针鸡血打在每个智能停车玩家的动脉上，“友商”们再也坐不住了，一时间发布会、融资消息满天飞。智能停车会否上演小米和乐视的撕X大战还不好 说，但很显然，停车O2O这潭水已经被搅起。
紧跟“ETCP停车”融资消息其后，安居宝联合微信支付推出智慧云停车方案;捷顺与苏州一卡通和城市一卡通提供商建亿通达成战略合作;银江股份 增资1000万购买无忧停车6.67%的股权;甚至连BAT也看上这块蛋糕参与其中。就此行业态势，记者深度对话“ETCP停车”CEO谭龙，管中窥豹这 位互联网+新贵眼中的停车O2O版图和他的野心。
记者：您对目前停车O2O市场怎么看，这种井喷式发展是正常和理性的吗?
谭龙：在任何一个从0到1的行业中，这都是自然的发展规律。当然理性与跟风是并存的，但随着市场的淘汰和洗牌，2016年下半年会留存下2-3家局部地区保有量占明显优势的企业，到2017年，也许更快，这个市场只会剩下一家寡头，因为停车场资源是具有独占性的。
记者：在您看来“ETCP停车”相对整个行业，优势是什么?
谭龙：这个行业的特点就是我们的优势。停车O2O对执行与运营能力要求最高，执行能力要求地推快速与停车场达成合作，运营要求对资源进行最有效 的整合，这就是我们的优势。另外，所有O2O都是烧钱的，“ETCP停车”A轮融到的资金比行业其他所有企业市值的总和还要多。到今年底，ETCP预计突 破10亿美金估值，换句话说，“ETCP停车”已经很难死掉了。
产品方面，我们掌握着停车场的实时动态数据，据我所知，市场上其他企业都是通过算法预估的。我们之所以能够掌握精准数据，是因为我们停车场的覆盖量是行业之最，远超行业总和。并且我们专注做好一件事，那就是不停车电子支付停车费系统。
记者：在ETCP未来的发展中，您认为有哪些可以预见的机遇与挑战?
谭龙：停车作为一种刚性需求，是撬开汽车后服这个亿万级蓝海的入口。而作为重服务重运营的O2O，在目前整个行业互联网化程度还很低的情况下，如何完成对市场的教育与引导，是需要我们深思的课题，说到底考验的是运营能力。
记者：您提到了汽车后市场这个概念，那么在汽车后市场，ETCP想要扮演怎样的角色?
谭龙：我相信今后在汽车后服领域，“ETCP停车”一定会是中国乃至全球最大的汽车流量出入口平台。我前面提到，停车是整个汽车产业链中每天必 须进行的刚需，高频的刚需是资本市场青睐智慧停车的根本原因，它其中潜藏的O2O消费场景入口有巨大价值。获得融资后的ETCP，将快速完成从0到1的突 破，成为平台级企业。到时候，ETCP进入汽车后服不会有任何阻力，事实上现在我们已经与很多后服企业进行合作，整个行业对ETCP都是期待的。
记者：传统停车企业是ETCP的敌人吗?请您评价一下竞争对手。
谭龙：我把他们当作朋友，ETCP可以与传统停车企业进行各种程度的合作，作为互联网公司，我并不希望传统停车企业因我们而失业。我也并不认为 ETCP有竞争对手，不在同一数量级没有比较的意义。ETCP最大的竞争对手永远是自己，我们是孤独求败的。市场上的其他企业，都是我们“志同道合”的兄 弟，我们愿意与他们进行交流，向他们传授经验，帮助他们少走弯路，因为市场是需要共同培育的。
