普陀区为了推进区内排堵保畅工作，建设智能交通系统，在去年编制《智能交通诱导系统建设规划》基础上，今年将推动系统落地。目前真如副中心西站地区的诱导系统建设方案已基本成熟，有望今年9月份落地实施。
普陀是上海西部的陆上交通要道，由于受铁路、苏州河和城市快速路对区域的分割，以及现状路网城市边缘区化特征明显，造成区内道路网密度较低，且道路通行能力不高，加之小汽车保有量持续增加，城市交通供需矛盾日益突出，对区域排堵保畅提出了严峻的挑战。
为了建设智能交通系统，去年，普陀区编写了本区《智能交通诱导系统建设规划》，计划分三期对区内真如副中心、长风生态区等地区实行诱导系统建设。
目前真如副中心西站地区的诱导系统建设方案已基本成熟，有望在今年9月份落地实施。区建交委表示，将会在真如副中心西站地区装设电子信息屏，到时行驶时间、拥堵情况都可以显示，“通过智能交通的落地应用，可为政府管理决策、车辆行驶停放提供全方位的数据支持和信息服务。”
此外，普陀区还将在今明两年内优化调整6条以上公交线路，新开桃浦社区穿梭巴士等2条以上短驳公交线，并新增公交港湾式候车站20个，倡导“公交优先”。而针对“停车难”引发的“行车难”问题，他们将重点缓解医院、学校这些特定区域停车难问题，“比如在儿童医院周边利用闲置地块，开设临时停车场，解决入院车辆停车难问题。另外还将在轨交3号线的中潭路站桥荫建设立体车库，最大程度缓解交通通行压力。”区建交委表示道。
